Baradat-Esteve (motor)

Baradat-Esteve

Dades
Tipus	empresa

Motor Baradat
Fabricant	Baradat – Esteve
Dissenyador	Claudio Baradat Guillé – Carlos Esteve
Any de fabricació	1913 - 1923
Tipus	De pistons
Aplicacions	Avions

Característiques tècniques
Cicle	?
Combustible	?
Nombre de cilindres	4
Disposició	Toroïdal
Refrigeració	Líquida
Lubricació	a pressió
Reducció	Sí
Potència	100 CV a 1.600 rpm

Baradat-Esteve fou una marca de motors fruit de l'empenta dels enginyers Claudio Baradat Guillé i Carlos Esteve, que van presentar el 1913 i 1923 un motor toroïdal a Barcelona, i fins i tot el van provar en un cotxe Austin Seven i camions de l'exèrcit.

Història

Cercant sempre reduir la secció frontal dels motors d'aviació, perquè en aquells anys el més normal era el motor en estrella i a més rotatiu (girava tot el motor amb l'hèlix, mentre que el cigonyal era solidari amb la bancada), després de moltes proves, van arribar a aquesta solució.

El motor, del que es van fer dotze prototips, va presentar molts problemes d'estanquitat, i deficiències de refrigeració, que amb l'ús de materials que perdien les seves característiques amb la temperatura, no van fer rendible el projecte, i amb l'esclat de la guerra civil espanyola es va abandonar.

Funcionament

L'arquitectura toroïdal del motor, en el que els pistons es mouen en un anell al voltant de l'eix motor, d'aquí el seu nom, en què el cilindre està format per dos semicàrters que contenen l'aigua de refrigeració, i en un altre càrter se situen els engranatges encarregats de transmetre el moviment oscil·lant, dels pistons, a l'arbre motor, no està ben clar si el cicle és semidièsel (dièsel dos temps) o Otto dos temps, en tot cas si que es veu que els cilindre té llumeneres.

Vegeu també

• Baradat-Esteve (automòbil)
• Llista de motors d'aviació fabricats a Espanya

Bibliografia

• Miguel Vidal, Ricard. El Motor de Aviación de la A a la Z. Barcelona: L'Aeroteca, 2008. ISBN 84-612-7902-6.