AFR
| Motor AFR | |
|---|---|
 Exemple d'utilització d'un motor transformat BMW en aquest cas el R 1100 S | |
| Fabricant | BMW |
| Dissenyador | BMW - ROTAX |
| Tipus | De pistons |
| Aplicacions | Avions |
| Característiques tècniques | |
|---|---|
| Cicle | Otto 4 temps |
| Combustible | Benzina |
| Nombre de cilindres | 2 |
| Disposició | Motor boxer |
| Diàmetre del cilindres | 99 - 102 m/m |
| Cursa | 70,5 m/m |
| Cilindrada total | 1.000 – 1.200 cm³ |
| Alimentació | Carburador / Injecció |
| Refrigeració | Per aire |
| Lubricació | a Pressió |
| Reducció | Si |
| Potència | 70 – 100 CV a sobre 7.500 (en el eix motor) rpm |
La marca AFR (no confondre amb Air Fuel Ratio) procedeix d'Euskadi i està especialitzada en l'“avionització” (conversió en motor d'aviació) de motors de moto BMW i accessoris per la seva utilització en l'aviació. Ofereix motors d'entre 70 i 100 CV amb alimentació tradicional (amb carburador) i injecció. Serveix els motors dels models R 100 de 70/80 CV, R 1100 D de 90/100 CV, R 1100 S de 98 CV, R 1150 RT de 95 CV, i esporàdicament algun R 1200 GS de 100 CV, tots ells equipats amb reductors ROTAX de procedència austríaca.[1]
Vegeu també
[modifica]- Citroën, un altre motor de cotxe, convertit en un d'avió.
- Llista de motors d'aviació fabricats a Espanya
Referències
[modifica]- ↑ Miguel Vidal, Ricard. El Motor de Aviación de la A a la Z. Barcelona: L'Aeroteca, 2008, p. 124. ISBN 84-612-7902-6.
Bibliografia
[modifica]- Miguel Vidal, Ricard. El Motor de Aviación de la A a la Z. Barcelona: L'Aeroteca, 2008. ISBN 84-612-7902-6.