Autobesitat
El SEAT 600 va ser el cotxe més venut a Espanya durant les dècades dels 1950 i 1960. Pesava uns 600 kg i media una mica més de tres metres de llarg.
.jpg)
El SUV Hyundai Tucson va ser el vehicle més venut a Espanya el 2022. Pot pesar fins a més de 1800 kg i mesura més de 4 metres i mig de longitud.
Les dimensions i el pes dels automòbils no han deixat de créixer en les últimes dècades. Tanmateix, el nombre mitjà d'ocupants per vehicle ha tendit a disminuir.
L'obesitat vehicular o autobesitat és la tendència d'augment de la mida i el pes dels automòbils.[1][2] El pes mitjà dels cotxes venuts a Europa va augmentar un 21% entre 2001 i 2022.[3]
Conseqüències
[modifica]Entre les conseqüències d'un major pes i mida dels cotxes es troben:
- Una pitjor qualitat de l'aire, fins i tot amb vehicles elèctrics, ja que els vehicles més pesats tenen un major consum energètic i alliberen més partícules de pneumàtics i frens.[4][5]
- Menys seguretat viària, ja que els vehicles més pesats tenen una major energia cinètica i els vehicles més alts tenen més probabilitats de colpejar als vianants al cap i al tronc o fins i tot no poder observar nens petits que queden per sota de l'angle de visió del conductor.[6][7] A més, els vehicles més grans tenen més probabilitats de atropellar als vianants degut a que en girar tenen una pitjor visibilitat.[8]
- Problemes d'aparcament per a altres vehicles, ja que no caben en les places d'aparcament típiques, ocupant-ne diverses.[9]
- Major consum d'espai públic, promovent ciutats més disperses i creant encara una major dependència energètica i de l'automòbil.[10]
Explicacions
[modifica]Un conductor individual pot triar un cotxe més gran per la seva seguretat personal, per tenir més espai o per comoditat. No obstant això, un cotxe més gran genera una amenaça per a la seguretat dels altres usuaris, el que els empenyeria a triar també cotxes més grans, generant un cercle viciós.[11]
Accions governamentals per contrarestar l'autobesitat
[modifica]- Un informe del Parlament Europeu de 2023 proposa introduir un nou permís de conducció de "categoria B+" per als cotxes que pesin més de 1,800 quilos.[13]
Vegeu també
[modifica]Referències
[modifica]- ↑ «Researchers warn ‘autobesity’ trend is on track to endanger health worldwide: ‘This rise in fatalities coincides’» (en anglès britànic), 22-10-2023. [Consulta: 31 març 2024].
- ↑ Hatch, Patrick. «Bigger, dirtier, more dangerous: How ‘auto-besity’ is a health risk for everyone» (en anglès), 04-08-2023. [Consulta: 31 març 2024].
- ↑ Anthony, Andrew «Monsters of the road: what should the UK do about SUVs?» (en anglès). The Guardian, 05-11-2023. ISSN: 0261-3077.
- ↑ Fuller, Gary «‘Autobesity’ on course to worsen air pollution caused by motoring» (en anglès). The Guardian, 08-09-2023. ISSN: 0261-3077.
- ↑ Zipper, David. «EVs Are Sending Toxic Tire Particles Into the Water, Soil, and Air» (en anglès), 19-07-2023. [Consulta: 31 març 2024].
- ↑ «These Stupid Trucks are Literally Killing Us». [Consulta: 31 març 2024].
- ↑ «Des voitures plus lourdes, plus hautes et plus puissantes pour une sécurité routière à deux vitesses ?» (en francès), 30-08-2023. [Consulta: 31 març 2024].
- ↑ By. «SUVs, other large vehicles often hit pedestrians while turning» (en anglès). [Consulta: 31 març 2024].
- ↑ Norris, Sian «More than 150 car models too big for regular UK parking spaces» (en anglès). The Guardian, 26-08-2023. ISSN: 0261-3077.
- ↑ Medina, Miguel Ángel. «¿Deben pagar más los coches grandes por aparcar en la calle? En París y Lyon empezarán a hacerlo» (en castellà), 25-09-2023. [Consulta: 31 març 2024].
- ↑ Zipper, David «The Car Safety Feature That Kills the Other Guy» (en anglès). Slate, 07-11-2022. ISSN: 1091-2339.
- ↑ Willsher, Kim «Paris to charge SUV drivers higher parking fees to tackle ‘auto-besity’» (en anglès). The Guardian, 11-07-2023. ISSN: 0261-3077.
- ↑ Draft report on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on driving licences, amending Directive (EU) 2022/2561 of the European Parliament and of the Council, Regulation (EU) 2018/1724 of the European Parliament and of the Council and repealing Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EU) No 383/2012. European Parliament, 19-07-2023.