Vés al contingut

China Railway High-speed

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure
Infotaula d'organitzacióChina Railway High-speed
lang=ca
Modifica el valor a Wikidata
Dades
Tipusservei ferroviari Modifica el valor a Wikidata
Història
Creació2007
Governança corporativa
Seu
Lloc webchina-railway.com.cn Modifica el valor a Wikidata

China Railway High-speed (abrev. CRH); xinès simplificat : 中国铁路高速; xinès tradicional : 中國鐵路高速; pinyin: Zhōngguó tielù gāosù) és el sistema ferroviari d' alta velocitat operat per la China Railways. Amb unitats sense conductor provades el 2021.[1]

La introducció de la sèrie CRH va ser una part important de la sisena acceleració ferroviària nacional, implementada el 18 d'abril de 2007.[2] A finals de 2020, China Railway High Speed proporcionava servei a totes les províncies de la Xina i funcionava poc menys de 38,000 km (24,000 mi) longitud de vies de passatgers, que representen aproximadament dos terços de les vies ferroviàries d’alta velocitat del món en servei comercial.[3] Xina ha revelat plans per estendre el HSR a 70.000 km per any 2035.[4] És el servei de ferrocarril més utilitzat al món, amb 2.29 mil milions de viatges en tren bala lliurats el 2019 [5] i 2.16 mil milions de viatges el 2020,[6] que fa que el nombre acumulat total de viatges sigui de 13.000 milions a partir del 2020.[7][8]

Característiques

[modifica]

Hexie Hao (xinès simplificat: 和谐号; xinès tradicional: 和諧號; pinyin: Héxié Hào) (Literalment: Harmonia) és la designació per als trens d'alta velocitat funcionant en aquest sistema ferroviari. Al començament dels viatges, tots els trens estaven marcats “CRH” al centre del cap del vehicle i al costat a les parets de cadascun. Tot i així, aviat es va canviar als caràcters xinesos “和谐号” en tots els trens. CRH1/2/5 tenen una velocitat màxima de 200/250 km/h. CRH2C i CRH3 tenen una velocitat màxima de 300/350 km/h. La nova generació de trens xinesos CRH380A, B, C i D tenen una velocitat màxima de 380 km/h. El 2014 han encarregat nous trens amb una velocitat màxima de 200/250 km/h: CRH6A, CRH3A, CRH3G I CRH2H.

Cada tren està format per 8 o 16 cotxes amb una capacitat entre 588 (CRH2A) i 1.229 (CRH2B) persones, depenent de la formació del tren. CRH1 i CRH380D van ser construïts per una operació conjunta entre Bombardier i CSR Sifang Power Transportation a Qingdao, província de Shandong. Els CRH2 i CRH380A basats en la tecnologia japonesa de Kawasaki E2 es van construir a la mateixa fàbrica de CSR Sifang Power Transportation. Xina Northern Locomotive i Rolling Stock Industry (CNR), amb fàbriques a Tangshan i Changchun va construir els trens CRH3 basats en el Velar de Siemens i els seus derivats CRH380B i C, i els CRH5 basats en la tecnologia d'Alstom. Aquests trens estan dissenyats per satisfer les normes d'estàndard internacional de la UIF i el CEN i cada vehicle utilitza una carrosseria d'aliatge d'alumini d'alta resistència d'un pes de 8,5 tones.[9]

Llista de trens CRH

[modifica]

Depenent de la seva velocitat, hi ha 3 categories de trens d'alta velocitat, G, D i C (G i alguns C són els més ràpids a 350 km/h, D amb una velocitat de 250 km/h i C amb una velocitat de 200 km/h).[10]

Més de 1.000 unitats de material mòbil funcionen sota la marca CRH, incloent Hexie CRH1 / 2A / 5 que estan dissenyats per tenir una velocitat màxima de 250 km/h (160 mph) i CRH2C / 3 tenen una velocitat màxima de 350 km/h (220 mph). El CRH380A dissenyat autòcton té una velocitat de prova màxima de 416.6 km/h (258.9 mph) amb una velocitat d'operació comercial de 350 km/h. El conjunt de trens més ràpid, CRH380BL, va assolir una velocitat màxima de prova de 487.3 km/h (302.8 mph). El 2017, la marca Xina Standardized EMU, inclosa CR400AF/BF i CR200J, es va unir a China Railway High-speed i es va designar com a Fuxing juntament amb les lletres CR (China Railway).[11][12] Amb un pla gradual, la marca CR substituirà l'actual marca CRH en servei.[13]

Estació CRH de Tientsin
  • CRH1
    CRH1
  • CRH2
    CRH2
  • CRH3
    CRH3
  • CRH5
    CRH5
  • CRH380A
    CRH380A
  • CRH380B
    CRH380B
  • CRH380C
    CRH380C
  • CRH380D
    CRH380D

Entre el 10/10/2004 i el 26/04/2011 CRH va realitzar 22 comandes per a un total de 1.050 trens d'alta velocitat: 530 per a 300/380 km/hi 520 per a 200/250 km/h. A causa del canvi en la política de velocitats i preus d'abril de 2011,[14] els trens només circulen a les velocitats màximes de 300 o 200 km/h.

Les properes sèries en entrar en servei seran els CRH3A (per a 200 km/h), i CRH3G i CRH2H (per a 250 km/h); aquest últim tindrà lliteres per a la nova línia Lanzhou-Urumqi, que és a una altitud de 3.607 metres.

Notes: les sèries que acaben en "B" o "L" tenen 16 cotxes. Les que acaben en "E" o "H" tenen lliteres.

Tipus de trens xinesos segons la seva velocitat i parades

[modifica]
Sèries de trens CRH xinesos d'alta velocitat

G- TAV: el més ràpid, a 300 km / h.

C- TAV Intercity: a 300 km / h, entre ciutats pròximes.

D- Automotor elèctric: també anomenat Hexiehao (Harmonia), a 200 km / h.

Z- Tren Exprés Directe: per llarga distància amb poques parades, a 160 km / h. Només seients reclinables i llits / lliteres (soft-sleepers i soft-seats).

T- Exprés: per llarga distància amb poques parades, a 140 km / h. De vegades seients reclinables, llits i lliteres (soft-sleeper, soft-seat, hard-sleeper i hard-seat).

K- Ràpid: més parades que el sèrie T, a 120 km / h. Aire condicionat, amb 4 classes i lliteres.

Tren local ràpid: més lents i amb més parades que els sèrie K, a 120 km / h. Alguns no tenen aire condicionat.

Tren local: els més lents, a 100 km / h, parant a totes les estacions. Sense aire condicionat.

Tren intercanviador: servei intern, no admet viatgers.

L– Trens temporals: per exemple per al Festival Xinès de Primavera o la Festa Nacional, quan gairebé tots els xinesos tornen als llocs d'origen. Rutinàriament subjectes a retards.

I- Tren turístic.

Referències

[modifica]
  1. ↑ «China tests world’s first high-speed driverless bullet train at a speed of 350 km successfully», 13-09-2021. Arxivat de l'original el 2022-09-16. [Consulta: 16 setembre 2022].
  2. ↑ Chen, Frank. «China sets railway building spree in high-speed motion» (en anglès americà). Asia Times, 24-08-2020. [Consulta: 5 gener 2021].
  3. ↑ «China's high-speed rail lines top 37,900 km at end of 2020 - Xinhua | English.news.cn». www.xinhuanet.com. [Consulta: 10 gener 2021].
  4. ↑ Reuters Staff (en anglès) , 13-08-2020 [Consulta: 10 gener 2021].
  5. ↑ «China's railways report 3.57B passenger trips in 2019 - China.org.cn». www.china.org.cn. [Consulta: 5 gener 2021].
  6. ↑ «Railways set service goals for new year». www.ecns.cn. [Consulta: 5 gener 2021].
  7. ↑ Ma Yujia (马玉佳). «New high-speed trains on drawing board- China.org.cn». www.china.org.cn. [Consulta: 13 novembre 2017].
  8. ↑ «2017年中国铁路投资8010亿元 投产新线3038公里-中新网» (en xinès), 02-01-2018. [Consulta: 16 setembre 2022].
  9. ↑ International Railway Journal
  10. ↑ «How to choose between train types». www.travelchinaguide.com Also see China Highlights. [Consulta: 26 desembre 2018].
  11. ↑ «中国标准动车组命名“复兴号”_图片频道_新华网» (en xinès). Arxivat de l'original el 2022-09-21. [Consulta: 16 setembre 2022].
  12. ↑ , 25-06-2017 [Consulta: 4 juliol 2017].
  13. ↑ , 27-06-2017 [Consulta: 4 juliol 2017].
  14. ↑ «China slows down showcase bullet trains. Bloomberg April 13, 2011».

.

Enllaços externs

[modifica]
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: China Railway High-speed
Obtingut de «https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=China_Railway_High-speed&oldid=34181204»