Dassault Mystère IV
 Dassault Mystère IVA conservat al Musée de l'Air | |
| Tipus | caça bombarder |
|---|---|
| Fabricant | Dassault |
| Primer vol | 28 de setembre de 1952 |
| Dimensions | 4,46 ( ) × 12,98 ( ) m |
| Abast | 1.300 km  |
| Producció | 1953-1958 |
| Construïts | 411 |
El Dassault MD.454 Mystère IV va ser un caça bombarder francès a reacció de la dècada dels cinquanta del segle xx.[1] Es pot visitar al Museu de l'Aire i de l'Espai.
Variants
[modifica]- Mystere IV
- Prototip propulsat per un motor Rolls-Royce Tay 250
- Mystere IVA
- Model de caça bombarder de producció, amb un total de 421 construïts. Els primers 50 propulsats amb el Rolls-Royce Tay 250 i els 371 restants amb el Hispano-Suiza Verdon (una variant francesa del motor inicial).
- Mystere IVB
- Prototips millorats amb millors motors, postcremador i visor d'arma guiat per radar. Després de fabricar 6 models de pre-producció el projecte es va abandonar en favor del nou disseny Super Mystère.
- Mystere IVN
- Dassault també va proposar un caça interceptor biplaça anomenat Mystère IVN. L'avió estava equipat amb un radar AN/APG-33 semblant al del North American F-86D Sabre, propulsat per un turbojet Rolls-Royce Avon i armat amb coets Matra de 55× 68 mm Matra en un llançador retractable situat a la part inferior del fuselatge. El prototip va realitzar el seu primer vol el 19 de juliol de 1954. Finalment l'Armée de l'Air va seleccionar els Sud Aviation Vautour i l'F-86D Sabre per aquesta missió. El prototip Mystère IVN va continuar en ús durant diversos anys com a banc de proves per diversos radars.
Operadors
[modifica]
- Exèrcit de l'aire francès, 241 entregats
- Exèrcit de l'aire indi, 110 entregats
- Exèrcit de l'aire israelià, 61 entregats.[2]
Especificacions (Mystère IVA)
[modifica]
Dades de The Complete Book of Fighters[3]
Característiques generals
- Tripulació: 1 pilot
- Longitud: 12,89 m
- Envergadura: 11,12 m
- Alçada: 4,60 m
- Superfície de l'ala 32,06 m²
- Pes buit: 5.860 kg
- Pes carregat: 8.510 kg
- Pes màxim d'enlairament: 9.500 kg [4]
- Motor: 1× turbojet Hispano-Suiza Verdon 350 , 34,32 kN
Rendiment
- Velocitat màxima: 1.110 km/h (600 nusos) a nivell del mar
- Abast: 915 km sense dipòsits externs,[4] 2.280 km amb dipòsits externs[3]
- Sostre de servei: 15.000 m [4]
- Ràtio d'ascens: 40 m/s
Armament
- Metralladores: 2 canons automàtics de calibre 30 mm DEFA amb 150 cartutxos cadascun
- Coets: 55 coets aire-aire en un llançador extraïble[5]
- Bombes: 1.000 kg de càrrega externa en 4 punts forts alars, incloent bombes, coets i dipòsits externs
Vegeu també
[modifica]Referències
[modifica]- ↑ Swanborough, Gordon; Green, William A.. An Illustrated anatomy of the world's fighters: the inside story of over 100 classics in the evolution of fighter aircraft. Osceola, WI: MBI Pub, 2001, p. 196. ISBN 0-7603-1124-2 [Consulta: 7 setembre 2013].
- ↑ Aloni Air Enthusiast March/April 2005, p. 16.
- ↑ 3,0 3,1 Green and Swanborough 1994, p. 149.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 Aloni Air Enthusiast March/April 2005, p. 15.
- ↑ Bridgman 1955, p. 139.
Bibliografia
[modifica]- Aloni, Shlomo «Swept-Wing Backbone: Mystère IVAs in Israeli Service». Air Enthusiast, No. 116, March/April 2005, pp. 12–23.. ISSN: 0143-5450.
- Bridgman, Leonard. Jane's All The World's Aircraft 1955–56. New York: The McGraw-Hill Book Company, 1955.
- Donald, David; Lake, Jon (editors). Encyclopedia of world military aircraft. AIRtime Publishing, 1996. ISBN 1-880588-24-2.
- Green, William; Swanborough, Gordon. The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1994. ISBN 0-83173939-8.
- Kopenhagen, W (editor). Das große Flugzeug-Typenbuch. Transpress, 1987. ISBN 3-344-00162-0.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.
