Elizalde T-40
| T-40 | |
|---|---|
| Fabricant | ELIZALDE S. A. |
| Dissenyador | Salvador Elizalde Biada |
| Any de fabricació | 1917 |
| Tipus | De pistons |
| Aplicacions | Farman MF.11 |
| Unitats construïdes | 1 |
| Característiques tècniques | |
|---|---|
| Cicle | Otto 4 temps |
| Combustible | Gasolina |
| Nombre de cilindres | 4 |
| Disposició | En línia |
| Alimentació | Carburador |
| Refrigeració | Per aire |
| Reducció | No |
| Potència | 100 CV a - rpm |
El motor Elizalde T-40, era el motor, junt amb el T-80, dels primers motors d'aviació, que es van projectar i provar en aquesta casa. Amb ells va començar la important història aeronàutica d'aquesta empresa.
Història
[modifica]L'any 1917 i a requeriments de l'Aviació Militar (una de les branques en què estava muntada l'exèrcit de l'aire d'Espanya), Salvador Elizalde Biada, va dissenyar i provar aquest motor, molt similar als motors d'època d'automòbil, encara que amb els cilindres de camises d'acer i les aletes dels cilindres foses sobre aquestes.[1]
Es tractava d'un motor amb els cilindres en línia refrigerat per aire, i que donava els 100 CV. At motor es va provar sobre un avió Farman MF.11, encara que, en aquell temps, corrien avions Farman a Espanya, en les forces aèries i construïts per Talleres Hereter S.A.
En acabar la Primera Guerra Mundial, el govern va decidir comprar material en desús que resultava molt barat, malbaratant els esforços realitzats per l'empresa i aquest motor caigué en l'oblit.[2]
Vegeu també
[modifica]Referències
[modifica]- ↑ El Motor de Aviación de la A a la Z, Ricardo Miguel Vidal, Pag 22, Barcelona 2010, ISBN 978-84-612-7903-6
- ↑ Fundación Elizalde – Motores Aviación (castellà)[Enllaç no actiu]
Bibliografia
[modifica]- El Motor de Aviación de la A a la Z, Ricardo Miguel Vidal, Barcelona 2010, ISBN 978-84-612-7903-6