Flight Design CT

sèries CT
	CT2K
Tipus	Ultralleuger
Fabricant	Flight Design
Dissenyat per	Matthias Betsch
Primer vol	març de 1996
En servei	1997 -
Estat	En producció
Producció	1997 - actualitat
Construïts	més de 900
Cost unitari	139.800 € (model CTLS model muntat, 2011)

La sèrie Flight Design CT és una família d'avions ultralleugers biplaça, d'ala alta i tren d'aterratge tricicle dissenyats i fabricats per l'empresa alemanya Flight Design. El rang de models inclou l'original CT així com les versions millorades CT2K, CTSW, CTLS i el nou model MC.^[2]

Disseny i desenvolupament

Tot els models compten amb motors Rotax 912 en configuració tractora (frontal) i potències d'entre 80 i 100 CV.^[1] L'aeronau està fabricada amb materials compostos, majoritàriament fibra de carboni, permetent formes molt aerodinàmiques i una elevada resistència en relació al seu pes.^[2]

Models

CT: Composite Technology - model original, la producció del qual va començar el 1997.^[2]
CT2K: Model de segona generació amb diverses millores, introduït el 1999 per satisfer les obligacions de la normativa d'ultralleugers del Regne Unit: BCAR Section S^[2]
CTSW: Short Wing versió del CT2K amb una envergadura alar menor i puntes alars modificades. Permet una major velocitat de creuer tot mantenint una velocitat mínima de sustentació semblant.
CTLS: Model Light Sport, anunciat el 2008, amb múltiples millora respecte al CTSW: sistema d'injecció de combustible millorat, disseny de la cua modificat, tren d'aterratge reforçat i diverses modificacions aerodinàmiques.^[3]^[1]
Flight Design MC: Metal Concept és un CTLS de fabricació predominantment metàl·lica, amb estructura de tubs d'acer i superfície d'aliatge d'alumini. Dissenyat especialment per al mercat de les escoles de pilotatge i introduït el juliol de 2008.^[1]^[4]
CTLS-Lite: CTLS amb prestacions i equipament reduït. Així s'aconsegueixen un pes i un preu de venda 20.000 dòlars inferior. Introduït l'any 2010.^[5]
CTLSi: Versió del CTLS introduïda el 2012 i propulsada pel motor Rotax 912 iS. Aquest motor compta amb injecció electrònica i disminueix el consum de combustible respecte al model amb carburadors en un 21%. Aquest model té un preu 12.800 dòlars superior però inclou el nou motor, ajust elèctric i bateria d'ions de liti.^[6]

Especificacions (model CTSW)

Dades de Flight Design^[7]^[8]

Característiques generals

Tripulació: 1 pilot
Capacitat: 1 passatger i 50 kg d'equipatge
Longitud: 6,22 m
Envergadura: 8,50 m
Alçada: 2,15 m
Pes buit: 318 kg
Pes màxim d'enlairament: 600 kg
Motors: × 4 cilindres, 4 temps; refrigeració líquida/aire Rotax 912S, 75 kW cada un

Rendiment

Velocitat màxima absoluta : 301 km/h
Velocitat màxima: 230 km/h
Velocitat de creuer: 207 km/h
Velocitat d'entrada en pèrdua: 65 km/h
Abast: 1.266 km
Sostre de servei: 4.572 m
Ràtio d'ascens: 4,9 m/s
Càrrega alar: 61 kg/m²
Potència/pes: 0,120 kW/kg

Referències

↑ ^1,0 ^1,1 ^1,2 ^1,3 Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 50-51. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
↑ ^2,0 ^2,1 ^2,2 ^2,3 Hunt, Adam: One of aviation's best kept secrets - Flight Design CT2K – Flight report, COPA Flight page C-1. Canadian Owners and Pilots Association, October 2004
↑ Flight Design. «CTLS», December 2009. Arxivat de l'original el 15 de desembre 2010. [Consulta: 8 desembre 2010].
↑ Grady, Mary. «Flight Design Introduces Metal Version Of CT LSA», July 2008. Arxivat de l'original el 2011-06-11. [Consulta: 21 gener 2010].
↑ Grady, Mary. «Flight Design Keeps On Designin'», April 2010. [Consulta: 14 abril 2010].^{[Enllaç no actiu]}
↑ Grady, Mary «Flight Design Moving Forward With New Projects». AVWev, 27-03-2012 [Consulta: 28 març 2012]. Arxivat 26 de desembre 2013 a Wayback Machine.
↑ Flight Design. «Performance», undated. Arxivat de l'original el 4 de maig 2012. [Consulta: 18 juny 2012].
↑ Flight Design. «CTSW», undated. Arxivat de l'original el 4 de maig 2012. [Consulta: 18 juny 2012].

Vegeu també

Ikarus C42

Enllaços externs

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Flight Design CT

Pàgina oficial de Flight Design
Manual d'operació per al pilot Arxivat 2016-03-03 a Wayback Machine.

[WDLA11-1] 1,0 ^1,1 ^1,2 ^1,3 Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 50-51. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X

[Hunt-2] 2,0 ^2,1 ^2,2 ^2,3 Hunt, Adam: One of aviation's best kept secrets - Flight Design CT2K – Flight report, COPA Flight page C-1. Canadian Owners and Pilots Association, October 2004

[CTLS-3] Flight Design. «CTLS», December 2009. Arxivat de l'original el 15 de desembre 2010. [Consulta: 8 desembre 2010].

[AvWeb28Jul08-4] Grady, Mary. «Flight Design Introduces Metal Version Of CT LSA», July 2008. Arxivat de l'original el 2011-06-11. [Consulta: 21 gener 2010].

[AvWeb12Apr10A-5] Grady, Mary. «Flight Design Keeps On Designin'», April 2010. [Consulta: 14 abril 2010].^{[Enllaç no actiu]}

[Grady27mar12-6] Grady, Mary «Flight Design Moving Forward With New Projects». AVWev, 27-03-2012 [Consulta: 28 març 2012]. Arxivat 26 de desembre 2013 a Wayback Machine.

[Spec-7] Flight Design. «Performance», undated. Arxivat de l'original el 4 de maig 2012. [Consulta: 18 juny 2012].

[Brochure-8] Flight Design. «CTSW», undated. Arxivat de l'original el 4 de maig 2012. [Consulta: 18 juny 2012].

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]