Hongqi CA770
 | |
| Tipus | model d'automòbil  |
|---|---|
| Classe | Luxury car |
| Fabricant | Hongqi |
| Producció | 1966–1981 |
| Característiques | |
| Batalla | 3,720 mm (146.5 in) |
| Dimensions | 1,620 mm (63.8 in) ( ) × 1,990 mm (78.3 in) ( ) × 5,980 mm (235.4 in) ( ) default |
| Pes | 2,730–2,930 kg (6,019–6,460 lb) |
| Carrosseria | |
| Configuració | FR layout |
| Mecànica | |
| Motor combustió | Chrysler LA engine 340 cu.in. (5.6L) V8 Ford Windsor engine 351 cu.in (5.8L) V8 |
| Transmissió-canvi | 4 speed automatic |
| Cronologia | |
| Altres | |
| Models relacionats | Chrysler Imperial |
El Hongqi CA770 és una limusina produïda per FAW Hongqi com a successora del Hongqi CA72.[1] El CA770 va estar en producció des de 1966 fins a 1981, encara que en números limitats. Dels diferents models del CA770 sols se'n produïren 1520 unitats.[1]
Construït sobre una plataforma basada en el Chrysler Imperial, es van construir al voltant de 1.600 Hongqi amb motor V8,[2] i al llarg dels anys es van llançar diverses versions, incloent un model de distància entre eixos llarga de 1965 amb tres fileres de seients i un blindat de 1969 (CA772). També es va produir una versió de camioneta, amb tres construïdes. Es va planificar una versió del cotxe per a ús fúnebre, però mai es va produir. La sèrie 770 estava impulsada per un motor Chrysler 5.6 L V8 de 215 CV, tot i que la carrosseria va ser dissenyada per First Auto Works.[3]
El desembre del 1987 hi hagué una completa remodelació del vehicle. El model CA775 perdé part de l'elegància del disseny, però amb un motor més potent.[4] Després de la interrupció del CA770 el 1981, no hi hagué cap successor fins al 1989, quan la companyia va començar a produir el Hongqi CA7225LH, adaptació més o menys estirada en limusina del model Mingshi, una versió de l'Audi 100 produïda amb llicència gràcies a la col·laboració FAW-Volkswagen.[5]
L'últim model fou el CA7560, fabricat en col·laboració amb Volkswagen.[4] Els models anteriors tenien un interior similar al CA770 original, però amb algunes peces interiors del Peugeot 504. Els models posteriors tenien gran part de l'interior de l'Audi 100/200. El motor també era el mateix del CA770. Es construïren uns vint entre 1992 i 1995.[6] El 2004 es feu un prototip anomenat CA7400. Era un remake del Hongqi CA770 basat en el Lincoln Town Car, amb una línia de sostre rebaixada.[7]
Referències
[modifica]- ↑ 1,0 1,1 Feng, Qiushi. Variety of Development: Chinese Automakers in Market Reform and Globalization (en anglès). Springer, 2017-09-22, p. 54. ISBN 978-981-10-5912-4.
- ↑ Piazzi, Giuseppe; Sidoli, Carlo «Sognando l'Auto» (en italian). Quattroruote. Editoriale Domus [Milan, Italy], 30, 351, 1-1985, pàg. 51.
- ↑ «Tycho’s Illustrated History Of Chinese Cars: The Perfect Hongqi CA770 - The Truth About Cars» (en anglès). The Truth About Cars, 20-12-2012 [Consulta: 28 abril 2018].
- ↑ 4,0 4,1 Kelly, Maurice A. Russian Motor Vehicles: Soviet Limousines 1930-2003. Veloce Publishing Ltd, 2011-04-15, p. 83-88. ISBN 978-1-84584-300-7.
- ↑ «All The Hongqi Stretched Limousine Variants Based On The Audi 100/200». ChinaCarHistory, 11-10-2017. [Consulta: 6 novembre 2021].
- ↑ «Hongqi CA7560: The last of the 770's». China Car History, 21-11-2018. [Consulta: 2 març 2019].
- ↑ «Hongqi of China: the Lincoln years».