Navi Mumbai
| नवी मुंबई (mr) हिन्दी (hi) Navi Mumbai, New Bombay (en)  | ||||
| ||||
| Tipus | ciutat, gran ciutat i ciutat planificada | |||
|---|---|---|---|---|
| Localització | ||||
| ||||
| País | Índia | |||
| Estat federat | Maharashtra | |||
Division of Maharashtra (en)  | divisió de Konkan | |||
| Districte | districte de Thana | |||
| Població humana | ||||
| Població | 1.119.477 (2011) (3.254,29 hab./km²) | |||
| Geografia | ||||
| Superfície | 344 km² | |||
| Altitud | 0 m | |||
| Creació | 1972 | |||
| Identificador descriptiu | ||||
| Fus horari | ||||
| Prefix telefònic | 215 | |||
| Altres | ||||
| Agermanament amb | ||||
| Lloc web | nmmconline.com | |||
Navi Mumbai és una ciutat adjacent a Bombai, situada a la divisió Konkan de l'estat de Maharashtra, a la part continental de l'Índia. Forma part de l' àrea metropolitana de Bombai .
Diverses corporacions multinacionals tenen les seves oficines o sucursals a la ciutat, cosa que la converteix en un centre comercial actiu. Les principals atraccions comercials de Navi Mumbai són Thane Belapur Marg i Palm Beach Marg.
Planificació i desenvolupament
[modifica]
La població del Gran Bombai va passar de 2,9 milions d'habitants el 1951 a 5.9 milions d'habitants el 1971. El ràpid i constant ritme de creixement de la població va provocar un deteriorament de la qualitat de vida de la majoria de la població que viu a la ciutat i va plantejar la construcció d'una nova ciutat que reduís el desenvolupament descontrolat de Gran Bombai.[1]
La planificació de Navi Mumbai va començar el 1971 i va implicar arquitectes i urbanistes destacats com Charles Correa[2] i RK Jha (planificador en cap).[3] Navi Mumbai cobreix la part sud de Thane taluka (des del districte de Thane) i part de Panvel i Uran talukas (des del districte de Raigad).
La ciutat va ser planejada originalment per crear habitatges assequibles per a persones que no podien permetre's viure a Bombai.[4] A finals de la dècada de 1990, l'autoritat de planificació de Navi Mumbai va iniciar la participació privada en l'activitat de desenvolupament de Navi Mumbai.
Transport i infraestructures
[modifica]Navi Mumbai té una infraestructura robusta, està ben connectada amb altres parts del país i està relativament menys contaminat en comparació amb Bombai. La ciutat té un bon sistema de transport públic, amb una extensa xarxa d'autobusos i de metro o ferrocarril suburbà. La xarxa ferroviària suburbana de Bombai cobreix la majoria de la ciutat. Panvel és l'única estació principal i també l'estació de tren més concorreguda de Navi Mumbai.
Navi Mumbai també té la terminal de contenidors més gran de l'Índia.[5] Aquest està ben comunicat per carretera i ferrocarril i gestiona aproximadament el 56,13% del trànsit de contenidors de l'Índia.[6][7]
Comerç
[modifica]La Zona Econòmica Especial (SEZ) de Navi Mumbai ubicada als nodes de Dronagiri i Kalamboli està prevista per proporcionar creixement comercial i ocupació a la ciutat. Situat en el camí cap a l'aeroport proposat de Navi Mumbai. Això ha impulsat Navi Mumbai com a un nou centre d'empreses i start-ups de nova incorporació.[8]
Referències
[modifica]- ↑ «CIDCO :: Evolution of Navi Mumbai». Cidco.maharashtra.gov.in. Arxivat de l'original el 10 August 2017. [Consulta: 10 agost 2017].
- ↑ «Master class with Charles Correa». Mumbai Mirror, 09-06-2013. Arxivat de l'original el 13 June 2013. [Consulta: 2 juliol 2013].
- ↑ Mehta, H.: Man who built Navi Mumbai is in Gujarat Arxivat 2 February 2014 a Wayback Machine. The Times of India, 21 February 2010.
- ↑ «Slum population-- 2001 Census». Visionmumbai.org. Arxivat de l'original el 12 September 2015. [Consulta: 28 octubre 2015].
- ↑ «India's major ports see 6.7 percent growth in container volumes». JOC.com., 07-04-2010. Arxivat de l'original el 7 May 2015. [Consulta: 27 juny 2015].
- ↑ (en anglès) .
- ↑ «JNPT». Jnport.gov.in. Arxivat de l'original el 1 August 2017. [Consulta: 10 agost 2017].
- ↑ «New| upcoming Companies in Navi Mumbai List». Arxivat de l'original el 5 June 2014. [Consulta: 1r juny 2014].