Pont d'en Jordà
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Dades | ||||
| Tipus | Pont de vianants i pont  | |||
| Empresa constructora | La Maquinista Terrestre i Marítima | |||
| Construcció | 1932 | |||
| Obertura | 1935 | |||
| Característiques | ||||
| Estat d'ús | bon estat | |||
| Estil arquitectònic | arquitectura del ferro | |||
| Material | acer laminat | |||
| Mesura | 44,8 ( ) m | |||
| Altitud | 23 m | |||
| Travessa | línia Barcelona-Vilafranca-Tarragona i línia Barcelona-Vilanova-Valls | |||
| Localització geogràfica | ||||
| Entitat territorial administrativa | la Torrassa (Barcelonès) | |||
| Localització | Ronda de la Via, s/n | |||
| ||||
| Bé cultural d'interès local | ||||
| Id. IPAC | 20653 | |||
El Pont d'en Jordà, anomenat tradicionalment del Metro, és un Bé Cultural d'Interès Local de l'Hospitalet de Llobregat (Barcelonès).[1]
Descripció
[modifica]Es tracta d'un pont suportat per dues bigues en gelosia, construïdes amb perfils d'acer laminat i unides mitjançant l'antiga tècnica de reblonat, que permeten cobrir tota la longitud del pont sense cap punt intermedi o pila que ajudi a sostenir l'estructura. El cordó superior té forma parabòlica.
Història
[modifica]Aquest pont es va construir cap al 1935 per a comunicar les barriades de Santa Eulàlia i de la Torrassa, que quedaven separades per les vies de tren i les del metro. Junt amb el carrer de la Riera Blanca, són els dos únics punts de contacte i comunicació entre ambdós barris. Un altre motiu era facilitar l'accés a l'estació de Metro de Santa Eulàlia, i per aquesta raó, el projecte no arribà a ser una realitat fins que la companyia del Metro Transversal, que volia atraure més usuaris del barri de la Torrassa, i l'Ajuntament de Barcelona, que tenia clares intencions annexionistes pel que fa als barris de Collblanc, la Torrassa i Santa Eulàlia, es van comprometre a finançar-lo.
El pont fou dissenyat per l'enginyer Santiago Rubió i l'autor dels estreps del pont va ser Ramon Puig i Gairalt, llavors arquitecte municipal de l'Hospitalet, i El constructor fou La Maquinista Terrestre i Marítima.
La inauguració va ser el 7 d'abril del 1935[2] en un acte multitudinari, atesa la rellevància d'aquesta infraestructura, amb presència inclosa de l'alcalde de Barcelona i de mitjans gràfics.[3] El sobrenom prové del seu promotor, Josep Jordà i Poll, que va ser alcalde de l'Hospitalet del 26 de febrer al 5 de març del 1930, quan fou destituït pel Govern Civil arran de la seva militància republicana. Malgrat viure a 300 metres del pont, no va ser convidat als actes d'inauguració.
Referències
[modifica]- ↑ «Pont d'en Jordà». Inventari del Patrimoni Arquitectònic de Catalunya. Generalitat de Catalunya. Departament de Cultura. Direcció General del Patrimoni Cultural.
- ↑ Diversos autors. Història de l'Hospitalet. Una síntesi del passat com a eina de futur.. Barcelona: Abadia de Montserrat, 1997, p. 150. ISBN 84-7826-821-9.
- ↑ «Inaguración de un puente» (en castellà). La Vanguardia, 09-04-1935, pàg. 6 [Consulta: 14 maig 2018].
Enllaços externs
[modifica]
- Fitxa 98 del Pla especial de Protecció del Patrimoni Arquitectònic de l'Hospitalet de Llobregat (Text Refós), 2001.
- «Inauguració del pont d’en Jordà, 1935». L'Hospitalet de Llobregat: Imatges retrospectives d'una ciutat (blog).
- «Nova fotografia de la inauguració del pont d’en Jordà, 1935». L'Hospitalet de Llobregat: Imatges retrospectives d'una ciutat (blog).
- «Nova fotografia de la inauguració del pont d’en Jordà, 1935». L'Hospitalet de Llobregat: Imatges retrospectives d'una ciutat (blog).
- «L'Arxiu proposa una foto del Pont d'en Jordà com a document del mes». L'H digital, 11-01-2013.