Usuari:Mcapdevila/Història de la navegació astronòmica

El terme navegació astronòmica engloba aquelles tècniques que utilitzen els astres per conèixer la posició sobre el globus terrestre en contraposició al de navegació per estima emprat principalment en la navegació de cabotatge que no els fa servir.

L'ocasió fa el lladre i els polinesis van ser capaços de poblar illes que als europeus els va costar moltíssim trobar. S'han trobat mapes del cel fets amb canyes i nusos emprats pels polinesis per representar els estels.

Durant segles els europeus i els àrabs havien navegat al voltant de les seves costes utilitzant com a referència els punts visibles de les costes i el seu coneixement de les profunditats (sondes) en diferents llocs. Quan els segles XIV i XV els catalans i portuguesos comencen els seus viatges d'exploració i descobriment els seus instruments de navegació eren:

Corredera i ampolleta per determinar la velocitat del vaixell en la navegació d'estima].
Escandall per determinar la profunditat i naturalesa del fons.
Brúixola molt rústiques per determinar el Nord (magnètic).
Vara de Jacob, astrolabi i quadrant per mesurar l'altura d'un astre sobre l'horitzó.

Coneixien les limitacions i errors de la navegació per estima. Cristòfor Colom va descobrir que la declinació magnètica no era constant sinó que variava amb el lloc i amb el temps. Sabien que l'estrella polar no estava situada justament sobre el pol celest i sabien com corregir l'error que introduïa en el mesurament de la latitud mitjançant l'observació de les estrelles properes (les "guardes").

Mètodes de navegació

La ciència de la navegació ha de ser la principal solució de dos problemes:

determinar el curs a seguir per arribar d'un lloc a un altre.
fins al punt, és a dir, la determinació de la posició del vaixell en la superfície del mar.

La solució d'aquests problemes requereix d'observacions i càlculs, d'acord a diferents circumstàncies.

Per tant diversos mètodes de navegació:

Judici, en la qual els elements dels càlculs es basen en les indicacions només de iniciar sessió i comp.
"Sister va observar," en la qual fem servir les observacions d'objectes de posicions conegudes. Es divideix en costanera ila navegació astronòmica dels objectes observats són els punts o els planetes terrestres.
radionavegació ", en la qual s'utilitza sense fil, incloent-hi, en particular, la navegació per satèl lit artificial de la terra. .

En el que segueix és una breu descripció de la navegació per l'únic celest. El problema amb aquest mètode va sorgir quan els Mariners de l'esquerra de la vista de la costa. A la superfície del mar, no canvia res en l'aparença com el cel. Per tant, natural que els mariners estan demanant a l'astronomia de la seva ajuda.

Navegant per fora de la vista de les costelles va passar molt de temps un art reservat a uns pocs iniciats. Gràcies S'ha convertit en una ciència relativament precisa i segura per a la determinació astronòmica de la punta. És una transformació lenta i, de vegades sinuós camí, un mètode senzill s'ha convertit, després dels progressos de l'astronomia i les realitzades en la construcció d'instruments de mesura: la mesura de ángulos i el temps de mesura. Aquest és el mètode d'alt i recte.

L'evolució, en definitiva de la navegació astronòmica: El problema del "punt" té dos problemes de recerca són molt diferents. Un d'ells és la determinació de la latitud i l'altre el de la longitud. D'altra banda, s'assumeix que el navegador té mapes i mars costaners precisa, per tal de determinar, sense error, la seva posició. Per tant, un estudi més complet hauria de reservar diversos paràgrafs a la cartes.

Navegació astronòmica

Determinació de la latitud

Per determinar la latitud, el navegador per primera vegada en Polaris. Des del segle XIV, mitjançant el mesurament amb la astrolabi l'altura de l'Estrella Polar respecte l'horitzó, va obtenir el navegador, amb una lleugera correcció que els pilots es sabia de memòria, la seva latitud. Aquest procés és tan convenient, però, podria no només ser suficient per tots els caps de la navegació. S'utilitza només ea la nit. D'altra banda, l'estrella polar és visible a l'hemisferi nord. Com que els mariners es va acostar a la línia equatorial, la polar es va enfonsar més i més en l'horitzó, i després va deixar de ser visible per a ells. Cap estrella brillant té un paper similar a hemisferi sud (veure Sigma Octantis).

Havia de trobar un mètode que pot ser utilitzat en qualsevol dia de la Terra. És Martin Behaim, astrònom del rei John II de Portugal el que a 1.485, es va estendre l'ús de taules pràctiquesDeclinació de el sol, i van ensenyar als navegants la manera de tenir la seva latitud, amb l'altura meridiana de Sol adoptades en l'astrolabi nàutic. Aquests avenços marquen una època en la navegació astronòmica. Tota la navegació s'estima, en part, corregida per la latitud observada (fins a finals del segle XVIII). Aquesta mateixa latitud que va de la terra, seguint un mètode encara s'utilitza avui dia. Hem tractat de desenvolupar instruments per a la mesura d'altures, ja que qualsevol error en l'altura total es refereix a la latitud.

Van ser usats diferents instruments: l'astrolabi, la vara de Jacob, el quadrant ... Així que els Mariners van tenir en el segle XV, el mitjà de la determinació d'una de les coordenades astronòmiques d'un punt, la latitud, però el càlcul de la longitud va romandre un pel més complexe, calia esperar un eclipsi de lluna.

Determinació de longitud

Es va pensar per algun temps per a deduir la longitud de la declinació magnètica (Cristòfor Colom). Aquest procés va ser llarg ja que el foc es continua parlant de tres segles després del seu descobriment. Ángulos Astronòmic, la longitud és igual a la diferència en la hora, o una estrella de temps en forma simultània en el mateix lloc on un està al seu lloc i l'origen de les longituds. El angle horari d'una estrella en el lloc en un moment donat era relativament fàcil de determinar, fins i tot amb les eines rudimentàries que eren en el segle XV. No era el mateix per determinar l'angle horari del sol al lloc originalment. Tingueu en compte que el problema s'ha resolt, en principi, gairebé immediatament sol.licitar, és a dir, la meitat del segle setzè.

Podem veure que els científics van trobar que els processos d'immediat, després de més de dos segles i mig de treball, ha de proporcionar la solució desitjada. D'una banda, els senyals d'ús que en aquest instant el cel, visible tant en l'hemisferi sencer, i el moment s'ha calculat per endavant el temps 1{{}}c/Meridian. D'altra banda, la creació d'un dispositiu per mantenir amb gran precisió el temps de 1{{}}c/Meridian.

Així havia estat cridat per l'ús de "distància lunar", i rellotges. Però en el segle XVII, la solució del problema de la longitud es va mantenir estacionària, ja que requereix una astronomia, una física i l'art en un estat d'aquests temes no ho van fer.

Per tant, atès que els mètodes astronòmics no li va donar satisfacció, va haver de tornar a la terra i els mètodes per a navegar des del cel, a continuació, tornar a passar comptes. Com que no podien aprofitar dels moviments celestes, a causa de la tosquedat dels instruments d'observació i de la imperfecció de les taules astronòmiques, és natural pensar que passar amb menys dificultat per mesurar amb precisió els ángulos i velocitats de la Terra.

Per aquesta raó, probablement, que en el segle XVI i XVII, el problema de la línia de rumb, una corba que els vents de la terra mitjançant la reducció de tots els meridians en un angle constant (trajectòria de la nau que encara regeix la mateixa direcció), s'ha estudiat tan dur i que la solució del problema de l'autoestima ha augmentat les esperances d'altura. És cert que el temps estimat, amb totes les seves incerteses, però, li va donar satisfacció molt més que els processos astronòmics.

Les obres d'aquest període encara mostraven com els possibles mètodes per resoldre el problema de la longitud:

L'observació d'un eclipsi, les diferents fases estan marcats en hores del meridià de París, en les col·leccions astronòmiques. Per resoldre un problema cada dia, això és molt poc freqüent.
L'observació d'una ocultació d'una estrella.
L'ús de la il·luminació i les taques fosques a la Lluna durant el progrés de la mes lunar.
L'observació dels eclipsis dels satèl·lits de Júpiter, que Galileu havia descobert quatre, diu 1610. Aquests eclipsis es produeixen diverses vegades al dia. El moviment d'una taca de Júpiter, que havia reconegut que va acabar el seu recorregut a nou hores.

Hauria estat útil per observar tots aquests fenòmens telescopi s prou potent que l'observatori astronòmic del segle XVII tot just començaven a instal.lar-se, si és que pot utilitzar aquestes ulleres vaixell.

A continuació, va fer intents de portar a bord la primera hora del meridià per mitjà de Rellotge es va tractar successivamentrellotge de sorra de 24 hores, el rellotge d'aigua a l'aigua i rellotges de mercuri balanç suspès de la cardan. Tots aquests intents no van tenir èxit.

En 1714, el Parlament britànic va prometre una gran recompensa per trobar una solució acceptable al problema de la longitud al mar En el "barri anglès", publicat el 1600, va ser un progrés notable en arbalestrille. Però el 1731 la construcció de la octant, doble reflexió, Hadley, que va servir com a base per a la sextants modernes, permet donar observacions de precisió que supera molt del que s'havia aconseguit fins ara. Amb la creació de la octant anava a començar l'era de la "distància lunar" pas important cap a una solució satisfactòria al problema de la longitud.

Determinació de la longitud per les distàncies lunars

La Lluna es mou amb relativa rapidesa en el camp de les estrelles. Com que és un sideral al seu torn de 27 dies significa aproximadament 1/3, el seu moviment en un dia és una mitjana de 13 °, 2. La seva distància angular a altres estrelles varia constantment. La variació horària d'aquesta distància fins a les estrelles que s'ubiquen en la trajectòria del centre de la Lluna o gairebé tan a prop que la distància és prou gran, és a dir, per Sol, la estrelles del zodíac i els planetes.

Taules Suposem que per a un lloc determinat en Greenwich, per exemple, hem calculat donant 3 hores de mitjana de temps de 3 hores, distància de la lluna a les estrelles del cel, degudament elegits per un nombre d'anys venidors. Com que la Lluna està relativament a prop de la Terra, no projecta el mateix lloc del cel, després del punt on s'observa la Terra. Les distàncies lunars es calculen per a un observador situat al centre de la Terra.

En el lloc que volem per determinar la longitud, s'observa el sextant l'angle entre la Lluna i el Sol o una estrella a les taules de la Lluna. Això suggereix que la distància angular real, al mateix temps per a un observador al centre de la Terra. Taules de la Lluna que serà determinat per interpolació per a qualsevol hora del meridià de Greenwich AHMP celebrada distància angular cert que hem calculat. Havent fet un temps de càlcul AHmg lloc quan la distància d'observació, la comparació que el temps i el temps simultàniament Greenwich AHMP donar a la longitud del lloc de Greenwich, G = AHMP - AHmg. Tingueu en compte que aquest mètode no inclou un controlador de temps, mantenint el meridià de temps. Sembla que el mètode de les distàncies lunars es va utilitzar per primera vegada el 1749 per un navegant francès: d 'Després de Mannevilette. És exacta? Qualsevol error en la distància va observar un error de trenta vegades més fort en la determinació de la longitud. El mètode de les distàncies lunars va fer impossible per guanyar el premi ofert el 1714. La solució no hi era, es va trobar en un procés per dur a terme i mantenir la hora exacta de 1{{}}c/Meridian.

Determinació de la longitud amb el cronòmetre

Es tracta d'un rellotger anglès, John Harrison, el primer que va aconseguir resoldre el problema. Ho va intentar al mar el 1736 la seva primera "de longitud de rellotge. Després de la construcció de la temporitzadors més sofisticats, se li va concedir als britànics. A França, els rellotgers i Le Roy Berthoud se sentia al mar des de 1.767 cronòmetres millorat fins que fan un bon instrument. El problema de la longitud, l'objecte de meditació per als estudiosos de diversos segles, va ser resolt.

cronòmetre marí vèncer els 1/2 segons

Els mapes no existeixen o latituds incorrecta observat sense molta precisió, el punt guanyat l'estima, no va impedir que els navegadors per viatjar pel món, i arribem a aquesta conclusió sorprenent que quan podria considerar el problema de la longitud finalment es va resoldre en el segle XVIII, es van realitzar importants descobriments. Els Mariners havien arribat a conèixer diversos mètodes per calcular la latitud, fora del meridià de latitud, per exemple, utilitzant dues capes de la mateixa estrella i l'interval de temps entre les observacions. Però des de finals del segle XVIII, el mètode general per determinar el punt en el mar amb els temporitzadors era obtenir la latitud per l'altura meridiana del sol i en la longitud de la zona d'altura (mètode del punt anterior al migdia).

Distància lunar i cronòmetres

Fins a finals del primer terç del segle XIX, el mètode de les distàncies lunars es va realitzar en el mètode de cronomètrics per als rellotges imperfecta va exigir una supervisió constant per les observacions astronòmiques. El temporitzadors cada vegada més i més segurs els mètodes de la lluna ha de ser menor que solia ser abandonat per complet abans de finals de segle. El grau de perfecció aconseguit pels cronòmetres ja no es considera com a mitjà eficaç de control d'un mètode astronòmics i els resultats van ser menys precises que les que van ser verificades. Per a l'observació i el càlcul de les operacions de la distància lunar són llargues i delicades, i la confiança que pot donar resultats amb les observacions dels pobres no pot ser molt gran.

El mètode va ser en cap moment utilitzat per l'explorador a la recerca d'un punt, ja que era necessari que s'aixequi la Lluna i més de dos o tres dies de la lluna nova. En aquestes condicions, l'alt vaixells de velocitat, era defectuós el mètode. En el mètode que utilitza cronomètrics el mesurament de l'altura d'una estrella, totes les estrelles són, en principi, equivalent tan aviat com l'observador té les seves efemèrides. Per observar, igual que el cel i la horitzó es troben. Els comentaris són simples, els càlculs de resum, els resultats relativament precisos, si el temps està ben configurat. Ara entenem la recerca constant de millora dels cronòmetres, i que han aconseguit un excel • lent nivell d'exactitud i precisió, l'ús final de l'exclusiva mètodes cronomètrics.

Llocs geomètrics

En lloc de per separat per determinar la latitud i longitud, d'acord amb el principi de "explorador d'edat", que va començar a navegar, especialment de 1875-1880, utilitzant els loci exactes i només amb el rellotge, utilitzant el mètode de navegador de la "nova". Suposem que tenim el temps exacte de 1{{}}c/Meridian. Dos altures són necessaris per determinar les coordenades de la nau. No obstant això, s'observa només una d'aquestes observacions, no pot per si mateixa per fixar la posició, però, donar un lloc precís. Per tant, proporciona informació valuosa, completa o no per una segona observació. Mentre que en el mètode de la "vella", l'observació del matí com era innecessària, ja que l'altura meridiana (o circuméridienne) no s'havien pres.

Mètodes de reducció moderns

Mètode de Sumner o de recta d'altura

El 1837 el capità Sumner s'acostava a la costa anglesa i estava preocupat per la seva posició després de diversos dies de boira sense observacions. Una obertura momentània als núvols li va permetre prendre una observació cronometrada però no estava segur de la seva latitud per la qual cosa va decidir resoldre la longitud emprant diverses suposicions de latitud. En fer-ho va descobrir que les diferents posicions obtingudes estaven alineades i que la prolongació de la línia passava per un far determinat. Tot i que no estava segur de la seva latitud sabia que la seva posició estava al llarg d'aquesta línia recta per el que va posar el rumb per seguir per la mateixa línia fins que, efectivament, va veure el far. El capità Sumner s'atribueix la invenció del concepte de 'Línia de Posició "(LP). Avui sabem, per descomptat, que l'LP és un segment d'un cercle més petit anomenat cercle d'igual altura. Qualsevol observador situat en qualsevol punt d'aquest cercle observarà l'astre amb la mateixa altura.

El mètode del capità Sumner de resoldre la longitud per a dues latituds diferents i, d'aquesta manera, determinar una LP està en línia amb el que s'havia fet fins aquell moment i va ser adoptada pels pilots sense resistència però encara el procés de determinació de la posició era el d'avançar per estima la latitud obtinguda de l'observació meridiana i creuar amb LPs obtingudes per observacions cronometrades.

Coneixement de temps per a determinar un punt de la Terra a l'altura de les quals és l'estrella d'A en l'instant de l'observació. El mesurament de l'altura d'HV de l'estrella dóna la distància az = 90 ° - HV d'aquesta estrella de la nostra z. zenit A la terra esfèrica suposa, per la qual cosa és un petit cercle d'un centre i un radi az anomenat cercle d'altura. La seva imatge a la targeta, o la corba de to representa tots els llocs de la terra, entre els quals és la nostra posició actual.

Per corregir l'últim, una segona observació és necessària, serà al mateix temps, l'altura d'un B estrella que proporcionarà un cercle segon llançament. La nostra posició està determinada per la intersecció de les imatges de mapa de dos cercles d'altura. Aquests s'intersecten en dos punts, però no hi pot haver cap ambigüitat sobre la necessitat de triar, perquè sempre sabem sobre els detalls de la nau.

El disseny d'una corba de to és de per si complicada. Si cal, l'enfocament seria impracticable. Però no és necessari. En efecte, és útil assenyalar al mapa l'arc d'una corba en què ens trobem és a dir, el que és més propera a l'estimació puntual. No obstant això, a causa de la curvatura global sota de la corba, l'arc en la pràctica pot confondre amb la seva tangent en un punt proper a la posició del vaixell. És aquesta tangent es diu el to adequat, el que està a la dreta, substitueix l'arc d'una corba i per tant fàcil de traçar, ens trobem. El "no observada" és llavors la intersecció de dues línies d'altura.

Si totes dues observacions no són simultanis, el punt on el vaixell durant la segona observació és la intersecció de la segona línia amb el primer transport paral.lel a si mateix en el camí recorregut en barca entre les dues observacions. L'altura de la línia va ser "descoberta" el 1837 pel nord-americà Sumner.

El 1875, Marcq Saint-Hilaire va publicar el seu mètode de "a prop del punt" per determinar els elements d'una altura de línia, que finalment va prevaler sobre altres mètodes utilitzats per a aquesta determinació i ara és utilitzat universalment en tots els global del mar pels mariners de totes les nacionalitats, com ja hem recordat.

Mètode de Saint-Hilaire

Marcq en el mètode, calcular l'altura que ell podria haver mesurat si realment era l'estimació puntual en el moment de l'observació, la diferència (HV - He) entre el valor de la HV es va observar i que Ell s'ha calculat que dóna el punt de vista de la distància mínima a la corba de to. La ruta de l'altura correcta és simple. Situat al mapa de l'estimació puntual Ze. Després, traçant la direcció de l'azimut de l'estrella Ze, que es relaciona amb el vector de sol = Zez '(HV - He) si és positiu, tot el contrari si és negatiu. Per al punt Z ', es traça una línia perpendicular a Ze és l'altura correcta.

La preparació del punt d'alba o crepuscle punt requereix conèixer el que la configuració del cel a l'alba o al capvespre. De fet, hi ha un petit interval de temps de deu minuts en el qual tant les estrelles són visibles i l'horitzó es fa visible (no Dawn), o l'horitzó encara visibles i les estrelles es fan visibles (no crepuscle). Per evitar haver de buscar les estrelles que es vol mesurar l'altura, abans de fixar el que les estrelles són favorables (bon brillantor, prou alt sobre l'horitzó, espaiats angularment 120 °). Prendre's el temps d'observació de la "Almanac Nàutic" pot ser una mesura aproximada de l'azimut i l'altura de les estrelles d'interès a través de la Navisphere (també conegut com el cap "de vedella) o planisferi (Starfinder "). Les taules proporcionades HO.249 American Values prou acurat per al preajuste del sextant, el sol es va mirar al azimut s'indica a la taula apareix una mica més amunt o una mica per sota de l'horitzó. L'tangent a l'horitzó va ser molt ràpid. Aquestes taules permeten mesurar l'altura de 7 a 9 estrelles ràpidament on planisferi Navisphere i no se'ls permet portar només 3-4 observacions que va presentar el major temps dedicat a la recerca de les estrelles.

Navisphere vist des de dalt
Vistes laterals Navisphere

Mètode d'Ageton

Cap al 1930 Ageton, aleshores estudiant a la Acadèmia Naval de Annapolis, (Estats Units), va inventar el mètode de reducció que porta el seu nom. Aquest mètode utilitza una petita taula de logaritmes de les funcions trigonomètriques i un procés que simplifica els càlculs molt. Les taules de Ageton van ser publicades per la Oficina Hidrogràfica dels Estats Units en 1931 amb la denominacióHO 211.

El sistema és útil encara avui per exemple perquè permet portar el llibret amb les taules dins de la caixa del sextant. Tot i això els càlculs de reducció porten una estona i són propensos a errors, sobretot per al pilot mancat de pràctica. Després s'han desenvolupat altres mètodes similars com el mètode de Davies que s'inclou amb el almanac nàutic publicat per Estats Unitsperò cap d'aquests mètodes s'aproxima a la bellesa i simplicitat del mètode de Ageton.

Des de finals del segle XIX fins passada la segona guerra mundial hi va haver un constant treball a tot el món per buscar sistemes simplificats de reducció d'observacions però pocs mètodes van guanyar difusió mundial sinó que cada nació afavoria els propis. A banda del mètode de Ageton podem nomenar el ja esmentat de Davies i els de Comrie, Dreisonstok, Ogura, etc. Alguns d'aquests sistemes utilitzaven la fórmula de l'semi-senoverso (Haversine formula ).

Mètode de taules pre-calculades

El mètode de Ageton i altres similars eren vàlids per a pilots marins però massa lent per a pilots aeris que necessitaven resoldre la seva posició amb molta més rapidesa. A la dècada de 1940 van començar a publicar taules de triangles esfèrics Precàlcul de manera que el pilot entrava en les taules amb els tres arguments de latitud assumida, declinació de l'astre i diferència horària entre l'astre i longitud geogràfica assumida i obtenia com a resultat l'altura computada 'Hc i el azimut computat 'Z.

El pilot es veia obligat a assumir una posició de latitud igual a un grau sencer, sense part fraccionària, ia assumir una longitud que fes la diferència horària igual a un grau sencer també. Aquesta restricció no és especialment incòmoda i es guanyava molt en velocitat per la qual cosa aquests mètodes es van desenvolupar molt a partir de la segona guerra mundial i van culminar amb la publicació pel govern nord-americà de les taulesHO 249per aviadors i, més tard, les taulesHO 229per a pilots marins. Totes dues són essencialment el mateix però lesH.O. 229donen una mica més de precisió i són d'ús una mica més lent. En ambdós casos el pilot necessita una voluminosa biblioteca de taules de manera que altres mètodes com el de Ageton poden ser més adequades per a situacions com bots salvavides o on no es pot carregar amb les voluminoses taules dels mètodes comHO 249.

Mètode de càlcul electrònic

Amb l'arribada en les últimes dues dècades del segle XX de les calculadores programables i ordinadors la reducció d'observacions es pot fer de forma instantània i sense necessitat de taules de manera que els mètodes manuals van passar a ser mètodes d'emergència per al cas d'errors en els aparells electrònics. També es van desenvolupar programes d'ordinador que calculaven les coordenades astronòmiques que fins aquell moment s'havien tret de l'almanac. Això va fer innecessari l'únic altre llibre utilitzat pel pilot per a la reducció: l'almanac nàutic.

Present

Tenint en compte el desenvolupament del sistema GPS i altres similars de navegació per satèl lit, disponibles a tot el món, i amb receptors que poden costar la desena part o menys del preu d'un sextant, podem dir amb seguretat que l'art i ciència de la navegació astronòmica han arribat a la fi del seu camí útil.

L'art de la navegació astronòmica s'està perdent ràpidament i només sobreviurà com a interès d'aficionats.

La Acadèmia Naval de Annapolis, (Estats Units), ja no requereix l'ensenyament de navegació astronòmica als seus cadets perquè saben que ja no té objecte. No obstant això a Espanya se segueix requerint aquest coneixement per obtenir el títol esportiu de Capità de Iot, ja que la tecnologia GPS (i similars) depenen d'aparells electrònics que poden veure's afectats per fallades i errors, mentre que el coneixement de la navegació astronòmica ofereix un sistema menys precís, més complex, però efectiu en cas que el sistema electrònic deixi de funcionar. De la mateixa manera les escoles nàutiques mercants mexicanes encara inclouen en els seus programes d'estudi la navegació astronòmica donat que en les embarcacions mercants encara és obligatòria el realitzar almenys una observació astronòmica al dia això amb la finalitat de corroborar que els equips electrònics funcionin correctament

Recentment, el Dr Pita-Porta de la Universidade da Coruña, ha desenvolupat un mètode de posicionament astronòmic basat en les hipèrboles esf `eriques d'origen astronòmic, que permet eliminar els errors sistemàtics de les observacions i conèixer així els errors accidentals.

Resum de la taula cronològica de la navegació astronòmica

Edat Mitjana

Les dates dels segles, és una estimació aproximada.

Segle XII - La brúixola apareix a la Mediterrània.
Segle XIV - latitud s'obté mitjançant el mesurament de l'altura de la Polaris amb astrolabi nàutic, després amb l'anell astronòmic, l'arbalestrille, Boating trimestre ....
1416 - L'infant Enric de Portugal, per tal de perfeccionar l'art de la navegació, amb seu a Sagres, Portugal, una acadèmia. Amb ell, els navegadors utilitzen targetes.

Final del segle XV

1471 - Els mariners portuguesos creuar l'equador.
1485 - Martin astrònom Behaim del Rei John II de Portugal, la difusió de l'ús de taules de pràctiques Declinació de Sol, permet als navegadors per deduir fàcilment de la latitud un lloc amb el altura meridiana el sol.
1.487 - El portuguès Bartolomeu Dias no passa pel Àfrica al sud i va descobrir el Cap de Bona Esperança.
1492 - Cristòfor Colom descobreix el Carib.
1498 - El portuguès Vasco da Gama va arribar a Calicut a l'Índia, després de completar una gira per Àfrica.
1499 - El florentí pilot Amerigo Vespucci, que estava al servei de Espanya i Portugal ofereix l'observació d'ocultacions d'estrelles per la determinació de la longitud. És, sembla ser el primer que va tenir la idea que el mètode de les distàncies lunars per a aquesta determinació.

Tots els viatges s'estima de corregir en part mitjançant l'observació de la latitud (fins a finals del segle XVIII).

Segle XVI

1503 - Descobriment de Bermuda per Juan Bermúdez
1519-1522 - Volta al món del portuguès Fernão Magalhães a través de l'Estret de Magallanes i de l'Cap de Bona Esperança.
1524 - El propietari de Dieppe Jean Ango és explorar les costes d'Amèrica del Nord, ja que el Florida a l'actual Nova Escòcia (Canadà).
1534 - Jacques Cartier de Saint-Malo, explora la Canadà.
1569 - Publicació de "El mapa del món a utilitzar el navegador" de Gerardus Mercator.
1577 - Descripció de la primera vegada a Anglaterra ", vaixell llac" (en un llibre de William Bourne).
1586 - Invenció dels lents (telescopis) per port.
1594 - John Davis indica un petit llibre en un nou instrument nàutic per mesurar ángulos, el "barri Anglès".
1596 - El navegador d'Holanda Barentsz intenta utilitzar els rellotges.

Segle XVII

1604 - Fundació de la Companyia Francesa de les Índies Orientals.
1610 - Primeres observacions astronòmiques en el telescopi, per Galileo Galilei.
1616 - El Cap d'Hornos, vist pel navegant Anglès Francis Drake, el 1578, es duplica pels navegadors d'Holanda Jacob Le Maire i Willem Schouten, que donen el nom de el lloc de naixement de Schouten Hoorn.
1631 - Invenció del Vernier.
1635 - Directe Mida Norvood la longitud d'un arc de meridià (York - Londres).
1657 - Huygens va introduir el Rellotge com un regulador dels rellotges.
1668 - JD Cassini publica les taules dels eclipsis dels satèl.lits de Júpiter descobert per Galileu el 1610.
1669-1670 - Acció per l'arc de meridià Picard (Paris - Amiens).
1675 - Huygens utilitza el ressort en espiral com un regulador dels rellotges.
1687 - Publicació dels "Principis Matemàtics de la Filosofia Natural" de Isaac Newton.

Segle XVIII

1714 - El Parlament britànic va prometre una gran recompensa per trobar una solució acceptable al problema de la determinació de la longitud al mar
1731 - Creat per Hadley de octant que obriria l'era de la "distància lunar".
1735-1736 - Sortides, respectivament, per Perú (Godin, Bouguer, La Condamine) i Lapònia (Maupertuis, Clairaut, Camus, Le Monnier), de càrrega de l'enviament de la mesura d'un arc de meridiaà.
1736 - Primera "de longitud rellotge marí" de John Harrison.
1749 - D'acord amb Mannevilette utilitza el mètode de les distàncies lunars per determinar la longitud de la nau.
1766-1769 - Volta al món a través de l'Estret de Magallanes i de l'Cap de Bona Esperança de Bougainville.
1767 - Les distàncies lunars es donen en el "Almanac Nàutic".
1767 - proves al mar de temporitzadors de Peter Roberts.
1768 - proves al mar de cronòmetres Berthoud.
1768 - Inici de la primera expedició de James Cook, que va ser durant tres viatges per explorar el Pacífic com un tot.
1774 - Les distàncies lunars estan donades pel "coneixement del temps".
1775 - Invenció per Tobias Mayer, del cercle que va ser pensat per ser abandonat al segle XIX.
1785 - Sortida de l'expedició de la Perugia a la Pacífic.

Segle XIX

Des del segle XVIII, el mètode general per determinar el punt en el mar amb els temporitzadors, és aconseguir que el latitudper una altura meridiana del sol i la longitud de la zona d'altura (antic punt de pas al migdia).

La segona meitat del segle XIX va veure el triomf dels cronòmetres de les distàncies lunars per determinar la longitud.

1837 - El Capità nord-amèrica Sumner va descobrir el "nivell adequat".
1875 - Marcq Saint-Hilaire publica el seu mètode de "a prop del punt" per determinar els elements de la altura adequada.
1875-1880 - en comptes de per separat per determinar la latitud i longitud, vam començar a navegar, especialment de l'època, utilitzant l'altura correcta.

Bibliografia

Frédéric Marguet Història General de la navegació en el segle XV , París edicions de la Societat geogràfica, marítim i colonial, de 1931
Frédéric Marguet Curs de navegació i la brúixola de l'Acadèmia Naval de editor Agustí Challamel, París, 1921