Usuari:Saulinfo18/Piper PA-60 Aerostar
 | Aquest article tenia importants deficiències de traducció i ha estat traslladat a l'espai d'usuari. Podeu millorar-lo i traslladar-lo altra vegada a l'espai principal quan s'hagin resolt aquestes mancances. Col·laboreu-hi! |
El Piper Aerostar (prèviament Ted Smith Aerostar) és un avió comercial lleuger de negocis bimotor dissenyat per Ted R. Smith. Inicialment va ser construït per l'empresa Ted Smith Aircraft Company, si bé en 1978 va ser absorbida per Piper Aircraft.
Desenvolupament
[modifica]Ted Smith va volar per primera vegada el seu Aerostar 600 a l'octubre de 1967. Es tractava d'un monoplà amb dos motors a pistó *Lycoming sobre les ales, amb un tren d'aterratge en tricicle. Aquest model tenia una cabina amb configuració de luxe per 6 passatgers. També va volar una versió amb motors turbocargadors, el Aerostar 601.
El Aerostar és un dels bimotors a pistó més ràpids mai produïts, amb velocitats de creuer que envolten els 220 nusos (408 km/h) en els primers models 600, fins a 261 nusos (483 km/h) per als models 700. De construcció lleugera, sota coeficient de resistència aerodinàmica i motors d'alta potència, també li conferien taxes d'ascens molt ràpides.
Historia
[modifica]L'avió va començar a fabricar-se en Van Nyus, Califòrnia quan en 1968 l'empresa va ser adquirida per American Cement Company. Aquesta adquisició no va ser reixida per que el 1969 l'empresa va ser revendiada a Butler Aviation, amos de Mooney Airplane Company. La nova companyia va passar a cridar-se Aerostar Aircraft Corporation i es pretenia canviar la producció a les instal·lacions de Mooney en Kerrville, Texas. En 1972 Ted Smith recompra els drets de fabricació de l'avió, i va continuar construint el Aerostar en Santa María, Califòrnia. També va introduir la versió Aerostar 601P. El 601P tenia turbocarregadors d'alt flux que permetien alimentar un sistema de pressurització de la cabina. Una altra variant va ser una versió allargada Aerostar 700 Superstar. El 1976 l'empresa va canviar de nom a Ted Smith Aerostar Corporation. Aquest mateix any va morir Ted Smith.
En 1978 la companyia va ser adquirida per Piper Aircraft Corporation, que va continuar fabricant tres variants (600A, 601B i 600P) i va reintroduir dels models 601P i 602P (de vegades conegut com Sequoia). Després de descontinuar la producció dels models no presuritzats, Piper va moure la producció a la seva planta de Vero Beach, Florida. L'últim Aerostar va sortir de fàbrica el 1984.
El certificat i documentació de fabricació del Aerostar van ser venuts en 1991 a Jim Christy i Steve Speer, que eren membres operatius de Ted Smith Aerostar, i ara operen Aerostar Aircraft Corporation a Hayden Lake, Idaho, especialitzada en serveis de manteniment i suport d'aquest tipus d'avió.
Variants
[modifica]- 600
- Model inicial de producció amb dos motors Lycoming IO-540-K de 290hp. Es van construir 282 sota 4 diferents companyies.
- 600A
- Versió amb petits canvis sobre el model 600.
- 600I
- Designació utilitzada per a la versió d'exportació a Europa.
- 601 (posteriorment PA-61)
- Model 600 amb motors turbocomprimits. Es van construir 117 unitats.
- 601B (posteriorment PA-61)
- Model 601 amb una envergadura incrementada. Es van fabricar 44 aparells.
- 601P (posteriorment PA-61P)
- Versió presurizada del 601 amb un major pes en buit. Es van construir 492 avions.
- 602P (posteriorment PA-60)
- Versió del 601P desenvolupada per Piper amb motors Lycoming TIO-540-*AA1A5 de 290 cv. La denominació original va ser Sequoia i es van fabricar 124 avions.
- 620
- Versió del Aerostar presurizada amb motors TIO-540 de 310. Només es va construir una unitat.
- 700 Superstar
- Prototip de fuselatge allargat amb dos motors IO-540M.
- 700P
- Versió del 602P amb motors Lycoming TIO-540-O2A contrarotatoris. Es van fabricar 26 rebent també la designació PA-60.
- 702P
- Nova modificació del 700P amb reforços en el nas i tren d'aterratge permetent un major pes en enlairament.
- 800
- Versió del 601P amb fuselatge allargat, cua i dos motors Lycoming de 400 cv de potència. Només es va construir un.
- Speedstar 850
- Una modificació per reemplaçar els motors dobles a pistó per un turbohèlix muntat en el nas[1]
Especificacions (700P)
[modifica]Citades igual que en Wikipedia Inglés des de Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994-95[2]
Característiques generals
- Longitud:
- Envergadura:
- Alçada:
Rendiment
Referències
[modifica]
Bibliografia
[modifica]- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing.
- R.W. Simpson, Airlife's General Aviation, 1991, Airlife Publishing, ISBN 1 85310 194 X.