Portal:Transport/Article
Pavellons o banderes de conveniència són els dels vaixells civils, que reflecteixen la relació entre el navilier i els estats que enarboren accidentalment les seves banderes. Aquests estats ofereixen un sistema de registre, els controls del qual són mínims, i a la vegada concedeixen importants avantatges econòmics que aquests vaixells no troben en el seu país.
També se'ls ha anomenat registres oberts, registres refugi i banderes pirates
Les empreses armadores busquen les banderes de conveniència a fi de reduir costos operatius i evitar regulacions estrictes pel que fa a seguretat o taxes fiscals que d'una altra manera es veurien obligades a complir amb el'adicional de desemborsament.
Molts estats exigeixen a les empreses que pretenguin exercir el cabotatge, és a dir, el transport entre dos ports d'un mateix país, que els vaixells afectats en aquest trànsit enarborin pavelló nacional evitant així la trampa que suposaria l'ús de la bandera de conveniència.
Cal no confondre pavellons de conveniència amb segons registres nacionals.
S'escull aleatòriament entre 0 i 5
Articles[modifica]
El Tren de Gran Velocitat (en francès: Train à Gran Vitesse), normalment conegut com a TGV, és un tipus de tren d'alta velocitat desenvolupat per Alsthom (actualment Alstom) i SNCF, la companyia de ferrocarrils nacional francesa, i operat principalment per la pròpia SNCF. La inauguració del servei d'aquest tren va tenir lloc amb el trajecte entre París i Lió en 1981. Actualment la xarxa del TGV connecta París amb altres ciutats de França i amb els seus països veïns.
El TGV és un dels trens convencionals més veloços del món, operant en alguns trams a velocitats de fins a 320 km/h tenint el rècord de major velocitat mitjana en un servei de passatgers i el de major velocitat en condicions especials de prova.
{{Article_de_transport_de_la_setmana_0}} - discussió - modifica - historial
El Peatge de congestió de Londres (en anglès London Congestion Charge) és una taxa que s'aplica a determinats conductors de vehicles motoritzats que circulen per la zona central de Londres, zona designada com Zona de Tarifa de Congestió ( en anglès Congestion Charge Zone, CCZ). Els principals objectius de la taxa són reduir la congestió de trànsit i aconseguir fons per invertir en el sistema de transport públic de Londres.
El 17 de febrer de 2003 la zona de Tarifa de Congestió començà a funcionar a parts de Londres Central i s'estengué per l'Oest de Londres el 19 de febrer de 2007. No és el primer sistema d'aquest tipus al Regne Unit, però sí el més gran quan es va introduir, i es manté com una de les zones de peatge d'aquest tipus més grans del món. El pagament és de 8 lliures per dia, tant a l'entrar com per circular per aquesta àrea de 7 del matí a 7 de la tarda.
L'organització responsable de gestionar el peatge és Transport for London; i Capita Group l'opera sota contracte. El sistema funciona mitjançant bases automàtiques utilitzant CCTV i recognició automàtica del número de matrícula.
{{Article_de_transport_de_la_setmana_1}} - discussió - modifica - historial
Els cavalls a l'edat mitjana representen un dels animals més importants del període, tant per ser les muntures dels cavallers, figura clau de l'edat mitjana, com pel seu valor econòmic. Els cavalls van incrementar el seu paper durant els segles medievals respecte l'edat antiga a diferents pobles euroasiàtics i es va anar produint una diferenciació entre races segons la funció per a la qual s'emprava l'animal. Al mateix temps, van introduir-se millores tècniques en els estris per muntar-lo que van permetre millorar-ne l'eficàcia. Tots aquests factors van contribuir que el cavall ocupés un lloc fonamental en l'imaginari medieval.
El cavall de guerra va esdevenir una arma fonamental per als combats a camp obert, si bé la major part de la guerra medieval es produïa en llargs setges de ciutats. Durant l'alta edat mitjana s'usaven sobretot els cavalls lleugers, hereus de l'antiguitat, que proporcionaven velocitat al genet, qui d'aquesta manera podia desplaçar-se pel camp de batalla i abatre els seus enemics fins a acabar en un combat cos a cos. Posteriorment permetien el replegament ràpid i el transport fins a un lloc segur o el proper punt calent. La cavalleria pesant va fer-se més present a la baixa edat mitjana, quan es necessitaven animals forts per suportar el pes de les armadures, cada cop més completes, dels guerrers.
{{Article_de_transport_de_la_setmana_2}} - discussió - modifica - historial
Un petrolier és un vaixell de càrrega dissenyat per al transport de petroli o productes derivats. Actualment, gairebé tots els petroliers en construcció són de doble buc, en detriment dels antics dissenys d'un sol buc (monobuc). Això es deu al fet que els de doble buc són menys sensibles a sofrir danys i provocar abocaments en accidents de col·lisió amb altres embarcacions o embarrancament.
A partir d'aquest tipus de vaixells va sorgir el superpetrolier, amb més capacitat de càrrega, destinat al transport de cru des de l'Orient Mitjà al voltant de la Banya d'Àfrica. El superpetrolier Knock Nevis és l'embarcació més gran del món.
A part del transport per oleoducte, els petroliers són l'únic mitjà per transportar grans quantitats de cru, per bé que alguns han provocat considerables desastres ecològics en enfonsar-se a prop de la costa i vessar la seva càrrega al mar. Els desastres més famosos han estat els causats pels petroliers Torrey Canyon, Exxon Valdez, Amoco Cadiz, Erika i Prestige.
{{Article_de_transport_de_la_setmana_3}} - discussió - modifica - historial
Pavellons o banderes de conveniència són els dels vaixells civils, que reflecteixen la relació entre el navilier i els estats que enarboren accidentalment les seves banderes. Aquests estats ofereixen un sistema de registre, els controls del qual són mínims, i a la vegada concedeixen importants avantatges econòmics que aquests vaixells no troben en el seu país.
També se'ls ha anomenat registres oberts, registres refugi i banderes pirates
Les empreses armadores busquen les banderes de conveniència a fi de reduir costos operatius i evitar regulacions estrictes pel que fa a seguretat o taxes fiscals que d'una altra manera es veurien obligades a complir amb el'adicional de desemborsament.
Molts estats exigeixen a les empreses que pretenguin exercir el cabotatge, és a dir, el transport entre dos ports d'un mateix país, que els vaixells afectats en aquest trànsit enarborin pavelló nacional evitant així la trampa que suposaria l'ús de la bandera de conveniència.
Cal no confondre pavellons de conveniència amb segons registres nacionals.
{{Article_de_transport_de_la_setmana_4}} - discussió - modifica - historial
Una ambulància és un vehicle destinat al transport adequat, de persones malaltes o ferides, que es troben lluny d'un centre d'assistència sanitària (Centre de Salut o Centre d'Atenció Primària, hospital), o bé per transportar-les entre aquests centres.
Disposa d'uns tècnics i, a vegades, depenent de la natura del trasllat, de personal sanitari (diplomat d'infermeria, metge).
A nivell de Catalunya estan integrades dins del Sistema d'Emergències Mèdiques (SEM), el 061.
{{Article_de_transport_de_la_setmana_5}} - discussió - modifica - historial
Articles no inclosos[modifica]
- Si voleu afegir un nou article, creeu la plantilla "|Article_de_transport_de_la_setmana_X" on X és el proper número lliure (actualment 5). Després, modifiqueu l'inici d'aquesta pàgina escrivint a la plantilla:
{{Article_de_transport_de_la_setmana_{{#expr:{{#time:U}} mod X+1}}}}