Suspensió multibraç

La suspensió multibraç o multilink és un tipus de suspensió independent que es caracteritza per l'ús de cinc "braços" que uneixen el xassís del vehicle a les rodes.^[1]

Aquest tipus de suspensió s'utilitza generalment en l'eix posterior dels automòbils i assegura la posició correcta de la roda, independentment de la condició de rodatge. També s'utilitza en la tracció integral, amb sub-xassís en lloc de l'eix de torsió (que no pot transmetre la tracció). Consisteix en uns braços superiors i inferiors més un altre de longitudinal, formant un conjunt d'alta eficiència. El ressort helicoïdal i l'amortidor estan separats, aquest últim està allunyat i col·locat cap a la part posterior, per poder tenir un major camp d'actuació.^[2]

Alguns sistemes de suspensió multibraç són controlats electrònicament.^[3]

Avantatges i desavantatges

Comparada amb altres tipus de suspensions, la suspensió multibraç ofereix una major maniobrabilitat i seguretat.^[4] També absorbeix un gran percentatge de sorolls i vibracions que provenen de la interacció entre els pneumàtics i el terra. No obstant això, el principal inconvenient és que les suspensions multibraç són costoses i complexes.^[5]^[6]

Vegeu també

BMW 600

Referències

↑ Mark Wan. «AutoZine Technical School - Suspension». Autozine.org. [Consulta: 13 novembre 2011].
↑ Bastow, D. (1970) Suspension ad Steering, Automobile Engineer, 8 May 1970, 217–231.
↑ Simionescu, P.A.. Computer Aided Graphing and Simulation Tools for AutoCAD Users. 1st. Boca Raton, FL: CRC Press, 2014. ISBN 978-1-4822-5290-3.
↑ esquema de la suspensió Multilink Arxivat 2014-11-23 a Wayback Machine..
↑ von der Ohe, M. (1984) Independent Wheel Suspension, US Pat. 4,444,415, Filed Dec. 23, 1981
↑ von der Ohe, M. (1983) Front and Rear Suspension of the New Model W201, SAE technical Paper 831045.

Enllaços externs

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Suspensió multibraç

[1] Mark Wan. «AutoZine Technical School - Suspension». Autozine.org. [Consulta: 13 novembre 2011].

[2] Bastow, D. (1970) Suspension ad Steering, Automobile Engineer, 8 May 1970, 217–231.

[3] Simionescu, P.A.. Computer Aided Graphing and Simulation Tools for AutoCAD Users. 1st. Boca Raton, FL: CRC Press, 2014. ISBN 978-1-4822-5290-3.

[multilink-4] squema de la suspensió Multilink Arxivat 2014-11-23 a Wayback Machine..

[5] von der Ohe, M. (1984) Independent Wheel Suspension, US Pat. 4,444,415, Filed Dec. 23, 1981

[6] von der Ohe, M. (1983) Front and Rear Suspension of the New Model W201, SAE technical Paper 831045.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]