Usuari:Mcapdevila/Mikoian-Gurèvitx MiG-35

MiG-35
	Un Mig-35 a l'agost de 2007.
Tipus	Caça polivalent
Fabricant	Mikoyan
Primer vol	2007
Estat	En desenvolupament
Operador/s	Plantilla:Bandera2
Construïts	10

El Mikoyan MiG-35 (en rus: МиГ-35, designació OTAN: Fulcrum-F ^[2]) és un caça polivalent de 4,5 ª generació dissenyat per la companyia russa Mikoyan com un desenvolupament de la tecnologia del MiG-29M/M2 i MiG-29K/KUB. El primer prototip va ser la tercera modificació de l'estructura existent del MiG-29m2 que prèviament va servir com a demostrador del model MiG-29m2. El MiG-35 és ara classificat com un avió de pes mitjà perquè el seu pes màxim a l'enlairament ha estat incrementat un 30 per cent, i excedeix el criteri de classificació previ.

L'avió està sent comercialitzat sota la designació MiG-35 (monoplaça) i MiG-35D (biplaça) per a exportació. MiG Corporation va fer la primera presentació internacional oficial del MiG-35 durant l'exhibició de vol Aero Índia 2007. ^[3]

Història

Per poder enfrontar el sorprenent nou desenvolupament tecnològic occidental, amb avions caça com el F-15 de la USAF, el nou F-22 "Raptor" de "cinquena generació", el modern Eurofighter Typhoon europeu, i el nou Dassault Rafale francès, calia modernitzar l'afamat MiG-29 per portar a una nova generació de tecnologia. Per això, era necessari construir un nou avió caça de primera línia de batalla, Perspektivnyy Frontovoy Istrebitel (Advanced Frontline Fighter), PFI "Perspective Frontline Fighter", traduït del rus, perspectiva de lluitador de primera línia.

La primera plataforma disponible era la del MiG-29, aprofitant el seu disseny bàsic, es podrien estalviar anys de recerca i desenvolupament, d'un nou model experimental, evitar proves de vol i possibles accidents, que involucren la construcció d'un avió totalment nou. Només era necessari augmentar una mica la seva grandària i pes, per permetre la instal·lació de nous equips electrònics de navegació, nova cabina de comandament, controls de vol per cable fly by wire més avançats que el de l'anterior model, instal·lar un sensor IRST "Infrared Search and track" sobre el con del Radar, com el famós caça pesat Su-27.

Descripció

El nou caça de combat Polivalent de disseny multipropòsit MiG-35, és l'últim desenvolupament Up-grade de l'anterior avió caça MiG 29, està basat en l'estructura central (usa la cèl lula del MiG-29M1) i també se li coneix com MiG- 29OVT (MiG-29m2 i MiG-29MRCA) es refereixen al desenvolupament del model biplaça d'entrenament i guia d'atac.

El nou caça bombarder té tants "avenços tecnològics" incorporats en el seu nou disseny, millores Up-grade i major pes, que l'hi considera com un avió totalment nou de pes mitjà, és més potent, àgil i ràpid, que l'anterior caça MiG -29, amb nous i potents motors de embranzida vectorial, té un abast millorat de més de 2.100 km. amb tancs de combustible externs i capacitat de re-proveïment en vol.

A més té noves millores en la aviònica, en els sistemes d'armes, sistemes HOTAS (Hands On Throttle And Estic, mans a la palanca de gasos i control), vol controlat per cable fly-by-wire, ampli rang d'armes "Aire-aire" i "Aire-superfície", nou Radar Pla AESA avançat per combat "fora del rang visual del pilot" contra múltiples blancs enemics, nous sistemes d'aviònica defensiva i ofensiva.

Tindrà 3 noves "Pantalles Planes" a la cabina amb informació completa al pilot i la Pantalla central amb ordres de toc "Touch-screen", la versió biplaça tindrà 4 Pantalles Planes per al tripulant operador de Radar i dels sistemes defensius. El més notable del nou avió, és que disposa també d'un avançat equip òptic i electrònic de control digital de vol (Data-link) i navegació per satèl·lit de Rússia GLONASS.

Es connecta bé al nou sistema d'interfase electrònic GCI, similar al del nou caça de supremacia aèria i alta maniobrabilitat Su-35, per ajudar al pilot a controlar l'avió i atacar múltiples blancs enemics; pot conduir operacions de penetració profunda per tota l'ala de combat, conformada per altres tipus d'avions i bombarders, en la versió biplaça d'avió Radar guia d'atac tipus "Hawk-eye" d'altres "Avions-caça" i també, combatre en forma independent, volant baix en forma furtiva amb qualsevol tipus de clima, amb els seus radars actius apagats, sense ser detectat pels radars enemics.

Disseny

Avió caça de superioritat aèria i Polivalent de disseny Multipropósito, bimotor i doble deriva (Timó vertical de profunditat), té 4 punts de fixació externs sota cada ala (pilones de càrrega d'armes i equip electrònic) i un pilar de càrrega sota el fuselatge central, la seva autonomia pot incrementar, amb tres tancs de combustible externs, pot rebre reabastecimiento aeri de combustible amb una sonda retràctil, localitzada a la banda esquerra de la cabina i reabastecer a altres avions de combat, amb un tanc de combustible extern sota el fuselatge central .

Disposa dels nous motors de turbina amb "empenta vectorial", que són més pesats que els motors convencionals, però pel nou disseny aerodinàmic de l'avió, li permeten realitzar tot tipus de maniobres aèries, aturar-se en l'aire i girar sobre el seu eix , sense necessitat dels alerons davanters tipus canard's del nou caça de "Alta maniobrabilitat" Su-30 MK de la Força Aèria Índia, utilitzant el pes addicional dels motors vectorials com un avantatge, per aconseguir inclinar l'avió cap a enrere, movent la maneta de fins al límit, com els avions convencionals d'acrobàcies aèries i poder realitzar "la maniobra de la Cobra".

El nou i millorat MiG-35, és considerat un avió de combat "generació 4.5" per la seva "Alta maniobrabilitat" i la moderna aviònica de la cabina de comandament, les toveres del propulsor dels nous motors amb l'opció de empenta vectorial, poden inclinar-se en qualsevol direcció, amunt, avall, a la dreta o l'esquerra. També és possible inclinar les dues toveres en creu, el que permet tenir més empenta cap endavant i més velocitat d'elevació, alguna cosa molt necessari en un combat aeri modern, per aconseguir tenir una major avantatge sobre l'oponent i adquirir un règim de vol, impossible d'imitar per altres caces amb propulsors fixos.

Aquests nous propulsors amb "empenta vectorial", desenvolupats inicialment a Rússia per equipar els avions caça de "Alta maniobrabilitat" Su-35, confereixen al nou MiG-35 unes possibilitats de maniobra excepcionals, és a dir, el seu absolut control de vol en velocitats màximes i mínimes, a baixa i elevada altitud, inclusivament en el règim de l'anomenada "velocitat zero", l'avió pot aturar-se en l'aire, girar sobre el seu eix i fer noves maniobres acrobàtiques, i la maniobra de la Cobra, que en una situació de combat real, li permetran al pilot tenir una major avantatge sobre el seu oponent.

La Cobra de Pugachev és una maniobra d'avions caça, nomenada així pel pilot de proves de l'agència de disseny OKB Sukhoi anomenat Victor Pugachev, que la va poder realitzar per primera vegada l'estiu del 1989, pilotant un avió de combat Sukhoi Su-27. La maniobra consisteix que el pilot desconnecta el control de l'estabilitzador limitador Alfa i després tira de la palanca de control bruscament, fins a arribar 90 i 120 graus d'angle d'inclinació d'atac, per després continuar volant en forma horitzontal, les preses d'aire de les toveres del motor, encara han de manejar l'ingrés d'aire als motors, cosa que el disseny dels avions de Sukhoi i el nou MiG-35 poden aconseguir amb èxit.

Desenvolupament

Desenvolupat inicialment per enfrontar al F-15 dels EUA i superar el F-16 pot reptar també amb èxit al nou avió de "cinquena generació" i alta maniobrabilitat F-22 "Raptor" i enfrontar-ho, en un combat aeri tancat, conegut pels pilots de combat com baralla de gossos dogfight del qual no es coneixerà el seu resultat final, per la major experiència dels pilots russos en avions de combat amb "empenta vectorial", major quantitat d'hores de vol i les noves maniobres, inventades per la imaginació de aquests pilots de proves, que van superar les expectatives dels seus dissenyadors.

La filosofia de combat aeri de Rússia, considera per als seus pilots, que la major avantatge en un combat aeri proper, sempre dependrà de l'agressivitat del pilot, Su preparació, entrenament, hores de vol, concentració, condicions naturals de l'ésser humà i la capacitat d'explotar els avantatges de Su aeronau, el nou disseny del MiG-35 de "Alta maniobrabilitat" en mans d'un experimentat pilot, podria enfrontar al nou caça F-22 "Raptor" en un combat proper dogfight amb només una part del seu cost de producció, cost operatiu i de manteniment.

El MiG-35 va ser presentat amb èxit en el xou Aero-Índia el 2007, on va realitzar noves maniobres acrobàtiques per les seves experimentats pilots de prova, que van sorprendre als seus dissenyadors, al públic i els mitjans de comunicació, va demostrar que pot enlairar a pistes curtes, girar ràpidament, elevar-se i realitzar "la maniobra de la Cobra" sense necessitat de alerons davanters canard 's.

Versió naval

Rússia també construirà en el futur, dins del nou pla de modernització de les Forces Armades anunciada recentment pel president Dmitri Medvédev, una nova versió naval embarcada del MiG-35 de generació 05/04 conegut com a projecte Mikoyan MiG-29K "Fulcrum D "per l'OTAN, amb un disseny especial que permeti retreure la punta de les ales principals cap amunt, per tenir una millor configuració en la coberta dels nous portaavions classe Almirall Kuznetsov que Rússia construirà a les drassanes navals de Severodvinsk i aconseguir així, més espai a l'hangar sota la coberta i major capacitat per transportar aeronaus en els nous portaavions.

El nou MiG-29K Naval, serà un desenvolupament unificat amb la família d'avions MiG-35, pot ser actualitzat en el futur per ser comparable a un avió de "cinquena generació" i es convertirà en un avió caça escorta de pes mitjà de fins a 28 tones, de l'avió caça pesat Su-33 que també serà reemplaçat en el futur, pel nou caça naval de "cinquena generació" derivat del projecte de proves de noves tecnologies Su-37 de supremacia aèria i alta maniobrabilitat, en la versió naval embarcat en portaavions, que podrà operar com bombarder naval, en missions similars al nou bombarder naval pesat Su-35 BM de base en terra.

Tindrà un tren d'aterratge més alt i reforçat, un ganxo entre els motors per a detenir-se en la coberta del portaavions i capacitat per desenganxar en pistes curtes, la versió per a exportació a l'Índia, Iran, Xina i Veneçuela, és designada com a projecte MiG-29KUB biplaça i tindrà el nou radar pla AESA Zhuk-ME, amb antena posada en fase per avions de "cinquena generació" especialment dissenyat per combat naval i vols a baixa altitud, per atacs furtius amb vols rasants sobre el mar, podrà detectar més de 10 blancs enemics i atacar 4 d'ells en forma simultània.

El nou MiG-29K monoplaça, tindrà el mateix nivell de disseny unificat de la versió biplaça, amb la cabina més gran i allargada cap enrera, per obtenir millor visibilitat en vols a baixa altitud, alguna cosa molt necessari per a operacions des de portaavions i vols sobre el mar, podrà enfrontar fàcilment, a la versió naval del Rafale francès, a l'F/A-18 Super Hornet, en Harrier naval i també al nou F-35 "Joint-Srike- Figther "de la US NAVY, en combats" fora del rang visual del pilot "i combat tancat (Dogfight) per defensar el portaavions i l'esquadra naval, per ser un avió" caça pur "de major abast en combat, només comparable al famós caça de superioritat aèria F-15.

Podrà volar al costat del caça naval "pesat" Su-33 que per Su gran grandària i pes, és només comparable al famós caça naval pesat F-14 "Tomcat" de la US NAVY, formant un nou tipus d'ala de combat naval combinada, permetent que el pesat caça Su-33 pugui operar també en missions multipropòsit, defensa i atac, bombardeig naval; avió de reconeixement i alerta primerenca de batalla; radar guia d'atac tipus "Hawk-eye" i presa de reabastecimiento en vol , escortat sempre pel nou caça naval MiG-29K.

Tindrà un nou sistema de vol per cables fly by wire de redundància quàdruple, especialment dissenyat per a vols a baixa altitud i operacions en portaavions, l'estructura central i part de les ales, estarà construïda fins en un 20% de materials compostos, per millorar les prestacions de vol i baixar el seu pes en buit, amb major resistència a l'ambient salí del mar i la humitat, que podrà allargar Su vida útil i disminuir el cost de manteniment, un disseny aerodinàmic més estilitzat per baixar la marca de radar; un nou mecanisme per plegar les ales, més petit i lleuger, per obtenir millors prestacions de vol i li permetrà tenir, més capacitat de càrrega de combustible i armes a les ales.

Podrà realitzar operacions de reabastecimiento aeri de combustible a altres caça navals MiG-29K, amb el nou tanc extern, mànega flexible i cistella, model PAU-1MK "Refuelling unit"; tindrà un avançat programari integrat de diagnòstic de falles i alerta de manteniment, pel fet que els avions navals necessiten major manteniment que un de base en terra, pel abrasiu ambient marí, per poder operar amb seguretat des d'un portaavions, en missions de combat diürnes i nocturnes, en qualsevol tipus de clima.

La planta de poder serà de dos motors bessons Klimov RD-33MK, amb un increment en la potència i toveres d'escapament de gasos amb empenta vectorial, equipat amb un sistema d'estalvi de combustible per vol de creuer a baixa altitud i un nou sistema de control de gasos (of FADEC type).

Les toveres d'ingrés de flux d'aire als motors tenen una obertura variable, per augmentar Su potència. Els motors i l'estructura central de muntatge, tenen un increment doble a la seguretat i la vida operativa de servei, de l'anterior model MiG-29 bàsic, superant àmpliament a altres avions navals disponibles, fins i tot al del caça naval "pesat" Su-33 que té 10 anys de servei en la marina de Rússia i està per culminar, Su vida operativa a bord del portaavions Almirall Kuznetsov.

Actualment realitza operacions de proves de vol i aplicació de nova tecnologia, per a operacions navals a baixa altitud des de bases aèries en terra, al port de Severodvinsk i alguna pràctiques aèries, d'acostaments al portaavions quan navega enfront de la costa del Mar del Nord, per a operacions de tocar la pista "Touch and go" sobre la pista d'aterratge.

Futur

Per a Su exportació a altres països, la nau està marcada amb la designació MiG-35. Rússia promociona aquesta aeronau de "generació 4.5" que en el futur podrà rebre UP-GRADE per ser comparat a un avió de "cinquena generació", es troba actualment en oferta a diversos països com Síria, Líbia, Iran, Algèria, Perú, Veneçuela, Sudan, Índia, Equador i Malàisia. que necessiten repotenciar Su força aèria i actualitzar el seu inventari d'armament en el nou segle. La Força Aèria Reial de Malàisia avalua el tipus d'avió per afegir als seus existents MiG-29B-12 "Fulcrum" i per acompanyar els nous avions "caça pesats" Su-30MKM.

Rússia necessita modernitzar tota Su ala de combat, per poder reemplaçar als abandonats MiG-29 i els Su-27, fabricats a la desapareguda Unió Soviètica i ja no estan totalment operatius en les seves bases aèries, són d'alt cost de manteniment, ja van complir Su vida útil i per entrenar, a una nova generació de joves pilots de combat, que necessiten pilotar nous avions de combat de generació 4.5 i "cinquena generació" per estar al mateix nivell que la moderna i actualitzada Força Aèria occidental d'Estats Units i Europa.

Rússia va exhibir Su caça tàctic multifuncional MiG-35 a la Fira de Bangalore (Índia) que es va celebrar el 15 de febrer, per buscar nous socis i finançar Su construcció conjunta. El MiG-35 participa en un important concurs convocat pel Govern de l'Índia per a adjudicar el contracte de subministrament de més de 120 caces de pes mitjà.

En el concurs també participen les empreses Boeing amb el F/A-18 Super Hornet, Lockheed Martin amb l'F-16, Dassault Aviation - Rafale i EADS amb l'Eurofighter Typhoon, i el consorci suec SAAB amb el caça Gripen. L'avió rus, fins i tot realitzar un vol d'exhibició a Bangalore i va ser portat a bord d'un avió de càrrega Il-76.

Va ser presentat a la Fira Aèria Aero Índia el mes de febrer del 2011, com un avió caça de pes mitjà per a la venda a l'Índia i altres països, amb el seu versió naval MiG-29K. Serà presentat a la Fira Aèria Internacional de l'Aviació i l'Espai MAKS International & Space Aviation 2011, del 16 al 21 d'Agost, en el camp aeri de la ciutat de Zhukovsky, prop de la ciutat de Moscou, com un avió caça Polivalent de disseny Multipropósito.

Especificacions tècniques

El Mig-35 es troba actualment en desenvolupament pel que aquestes dades poden no ser exactes.

Característiques Generals

Tripulació : 1 (2 en la versió biplaça MiG-35D)
Longitud : 17 m.
Alçada : 6 m.
Envergadura : 12 m.
Pes Buit : 18.000 kg.
Pes Carregat : 24.500 kg.
Planta motriu : 2 Klimov RD-33 MK de 8.900 kgf cadascun (Amb Post-combustió)

Rendiment

Velocitat màxima : Mach 2.2 a 3.000 m d'altitud
Velocitat a nivell del mar : Mach 04/01
Abast de combat : 1.500 km
Abast màxim : 2.000 km
Amb tancs de combustible externs: 3.000 km
Amb reabastiment aeri: 5.000 km
Sostre de servei : 17.500 m
Velocitat d'ascens : 300 m/s

Armament

1 canó automàtic de 30 mm GSh-30-1 amb 150 trets

Més de 6 ton. de càrrega en 8 punts de càrrega externs per a una combinació de:

Míssils Aire-aire:
- AA-8 Aphid: 4 x R-60M
- AA-10 Alamo: 4 x R-27R, R-27t, R-27ER, R-27ET
- AA-11 Archer: 8 x R-73m, R-74m
- AA-12 Adder: 8 x R-77
- R-73E x 8
- R-33 x 8
- RVV-AE x 8

Míssils Aire-superfície:
- KH-28: 1 x Míssil naval guiat per TV.
- KH-31P: 1 x Míssil naval antibuque supersònic
- KH-35E: 1 x Míssil naval antibuque supersònic
- KH-41 (Moskit): 1 x Míssil naval antibuque supersònic
- AS-17 Krypton: 2 x KH-31A Míssil anti-radiació
- AS-14 Kedge: 2 x KH-29T, Kh-29L Míssil naval antibuque
- AS-20: 2 x KH-59 Míssil naval antibuque
- KH-31-R/A: 2 x Míssil naval antibuque

Bombes guiades:
- KAB-500: 4 x 500 kg. Bombes guiades per satèl·lit
- KAB-500L: 4 x 500kg. Bombes guiades per làser
- KAB-500T: 2 TV-guided bomb
- FAB-250: 8 x 250kg. Bombes convencionals de caiguda lliure
- FAB-500: 4 x 500kg. Bombes convencionals de caiguda lliure
- S-24, S-25L, S-250, S-13, S-8 Coets guiats per làser
- Zab-500 Fuel-Air Explosive Bombs