Vehicle verd
_1.8_Hybrid_liftback_(2018-12-19)_01.jpg)
Un vehicle verd, un vehicle net, un vehicle ecològic o un vehicle respectuós amb el medi ambient és un vehicle de motor de carretera que produeix menys impactes nocius per al medi ambient que els vehicles de motor de combustió interna convencionals comparables que funcionen amb gasolina o dièsel, o que utilitzen determinats combustibles alternatius.[2][3] Actualment, en alguns països el terme s'utilitza per a qualsevol vehicle que compleixi o superi les normes d'emissions europees més estrictes (com ara l'Euro6), o les normes de vehicles de zero emissions de Califòrnia (com ara ZEV, ULEV, SULEV, PZEV), o la normes de combustible baixes en carboni promulgades a diversos països.[4]
Els vehicles ecològics poden funcionar amb combustibles alternatius i tecnologies avançades de vehicles i inclouen vehicles elèctrics híbrids, vehicles elèctrics híbrids endollables, vehicles elèctrics amb bateria, vehicles d'aire comprimit, vehicles d'hidrogen i piles de combustible, vehicles d'etanol nets, vehicles de combustible flexible, els vehicles de gas natural, els vehicles dièsel nets i algunes fonts també inclouen vehicles que utilitzen barreges de biodièsel i combustible d'etanol o gasohol.[5][6] El 2021, amb una economia de combustible classificada per l'EPA de 142 milles per galó equivalent a gasolina (mpg-e) (1.7 L/100 km), el Tesla Model 3 Standard Range Plus RWD del 2021 es va convertir en el vehicle certificat EPA més eficient tenint en compte tots els combustibles i tots els anys, superant el Tesla Model 3 Standard Range Plus del 2020 i el Hyundai Ioniq Electric del 2019.[7]
Diversos autors també inclouen els vehicles de motor convencionals amb una gran economia de combustible, ja que consideren que augmentar l'economia de combustible és la manera més rendible de millorar l'eficiència energètica i reduir les emissions de carboni en el sector del transport a curt termini.[8] Com a part de la seva contribució al transport sostenible, aquests vehicles redueixen la contaminació atmosfèrica i les emissions de gasos d'efecte hivernacle, i contribueixen a la independència energètica reduint les importacions de petroli.[9]
Una anàlisi ambiental va més enllà de l'eficiència operativa i les emissions. Una avaluació del cicle de vida implica consideracions de producció i postús. Un disseny de bressol a bressol és més important que centrar-se en un sol factor, com ara l'eficiència energètica.
Eficiència energètica
[modifica]Els cotxes amb costos de producció d'energia similars es poden obtenir, durant la vida útil del cotxe (fase operativa), grans reduccions de costos energètics mitjançant diverses mesures:
- El més significatiu és utilitzar propulsió alternativa:
- Un motor eficient que redueix el consum de petroli del vehicle (és a dir, vehicle híbrid elèctric de petroli), o que utilitza fonts d'energia renovables al llarg de la seva vida útil.
- Utilitzar biocombustibles en lloc de combustibles derivats del petroli.
- També pot ajudar el manteniment adequat d'un vehicle, com ara les posades a punt del motor, els canvis d'oli i el manteniment de la pressió adequada dels pneumàtics.
- L'eliminació d'elements innecessaris d'un vehicle redueix el pes i també millora l'economia de combustible.
| Tipus de vehicle/
tren de propulsió |
Economia de combustible
(equivalent en mpg ) |
Interval | Cost de producció
per a un rang donat |
Reducció de CO2
comparat amb el convencional |
| ICE convencional | 10–48 | Llarg
(400-600 mi) |
Baixa | 0% |
| Biodièsel | 18–71 | Llarg
(360–540 mi) |
Baixa | varia segons la font de biodièsel [10] |
| Tot elèctric | 54–142 | Més curt
(114–259 mi) Models de luxe Mitjana (419–516 mi) |
Alt
Molt alt |
varia segons
sobre la font d'energia |
| Pila de combustible d'hidrogen | 80 | Astronòmic | ||
| Híbrid elèctric | 30-60 | 380 mi | Mitjana |
Tipus
[modifica]
Referències
[modifica]- ↑ Maynard, Micheline New York Times, 04-07-2007 [Consulta: 3 juliol 2013].
- ↑ R.I.C. Publications. Rainforests (en anglès). R.I.C. Publications, 2005, p. 67. ISBN 978-1-74126-330-5.
- ↑ «Green Vehicle Guide» (en anglès). Green Student U. Arxivat de l'original el 2013-12-03. [Consulta: 24 abril 2010].
- ↑ Organisation for Economic Co-operation and Development, Organisation for Economic Co-operation and Development. Working Group on Low-Emission Vehicles. Can cars come clean? (en anglès). OECD Publishing, 2004, p. 84–85. ISBN 978-92-64-10495-2.
- ↑ «Green Vehicle Guide» (en anglès). Green Student U. Arxivat de l'original el 2013-12-03. [Consulta: 24 abril 2010].
- ↑ «Alternative and Advanced Vehicles» (en anglès). Alternative Fuels and Advanced Vehicle Data Center, U.S. Department of Energy. [Consulta: 24 abril 2010].
- ↑ «Extreme MPG» (en anglès). www.fueleconomy.gov. Arxivat de l'original el 2022-04-13. [Consulta: 13 abril 2022].
- ↑ Sperling, Daniel. Two billion cars: driving toward sustainability. Oxford University Press, New York, 2009, p. 235–260. ISBN 978-0-19-537664-7. See Chapter 9: Driving Towards Sustainability
- ↑ «Green Vehicle Guide» (en anglès). Green Student U. Arxivat de l'original el 2013-12-03. [Consulta: 24 abril 2010].
- ↑ van Renssen, Sonja Nature Climate Change, 1, November 2011, 8, 2011, pàg. 389–390. Bibcode: 2011NatCC...1..389V. DOI: 10.1038/nclimate1265 [Consulta: 24 octubre 2017].