Air Do

Air Do
	(ja) AIRDO
	IATA: HD ; OACI: ADO ; Indicatiu:AIR DO ;
	;
Dades
Tipus	aerolínia
Forma jurídica	kabushiki gaisha
Història
Creació	14 novembre 1996
Activitat
Element explotat :	Element explotat : Boeing 737 Classic; Boeing 737 Next Generation; Boeing 767
Aeroport de connexió	Aeroport Internacional de Tòquio
Governança corporativa
Seu	Sapporo (Japó);
Entitat matriu	RegionalPlus Wings (en)
Lloc web	airdo.jp

AIR DO (エア・ドゥ, Ea Du), també coneguda com a Hokkaido International Airlines (北海道国際航空株式会社, Hokkaidō Kokusai Kōkū Kabushiki-gaisha, Línies Aèries Internacionals de Hokkaido) és una aerolínia regional amb seu a Sapporo, Hokkaido que duu a terme vols domèstics entre Hokkaido i l'illa de Honshu en cooperació amn All Nippon Airways. Les seues bases principals es troben al Nou Aeroport de Chitose, a Chitose i a l'Aeroport Internacional de Tòquio, a Ōta.^[1]

Història

Hokkaido International Airlines va ser fundada l'any 1996 per Teruo Hamada, un empresari emprenedor de Hokkaido poc després que el govern japonés aprovara una política de liberalització del transport aèri domèstic que permetia decidir les tarifes a les empreses i no al govern. La intenció de Hamada era crear una aerolínia de baix cost per tal de competir amb les grans del Japó (JAL, ANA, JAS) en els vols domèstics entre Hokkaido i Tòquio. Algunes empreses que participaren en la creació de l'aerolínia foren Kyocera, Assegurances de Foc i Marines de Tòquio i Forces Elèctriques de Hokkaidō entre d'altres. El govern de Hokkaidō i algunes corporacions municipals també van col·laborar amb l'objectiu de tindre unes comunicacions aèries més barates que repercutiren en turisme.

La companyia va iniciar la seua activitat amb un vol Tòquio-Sapporo el desembre de 1998 fent servir la marca Air Do. Tot i l'èxit inicial gràcies a les seues tarifes, aviat les demés aerolínies feren el mateix i Air Do va començar a patir pèrdues. El Govern de Hokkaidō va injectar diners a l'empresa l'any 2000 posant també a càrrecs elegits pel govern al front de l'empresa. El 2002, no obstant, i després de la negativa del govern prefectural de destinar més recursos econòmics, l'empresa va entrar en un procés de reestructuració.

Air Do va rebre una nova ijecció de capitals anònima gestionada pel Banc de Desenvolupament del Japó, injecció amb majoria de capital de All Nippon Airways. Això va suposar l'inici de la cooperació entre Air Do i ANA, inclosa la utilització dels codis de vol d'ANA en vols operats per Air Do i el prèstec de dos avions Boeing 737 i 767 propietat d'ANA. El fons d'inversió es dissolgué el 2008 passant a ser el BDJ i ANA a més d'altres inversors copropietaris directes d'Air Do.

L'empresa va canviar el seu nom oficial a Air Do l'octubre de 2012.^[2] El desembre de 2014 l'empresa va ser sancionada pel govern del Japó per ascendir i promoure a pilot a un treballador amb poques hores de vol i insuficient instrucció. A cauda d'això, l'empresa va suspendre les seues rutes menys transitades a Niigata, Toyama, Fukushima i Komatsu.^[3]

Destinacions

Tots els vols d'Air Do són domèstics, és a dir, dins del Japó. Tot i el que puga semblar pel nom oficial de la companyia ("Hokkaido International Airlines"), Air Do només fa vols domèstics, tant entre aeroports de Hokkaido com de la resta del Japó.(Aug. 2015)^[4]

Prefectura	Ciutat	Nom de l'aeroport
Hokkaido	Asahikawa	Aeroport d'Asahikawa
Hokkaido	Hakodate	Aeroport de Hakodate
Hyogo	Kobe	Aeroport de Kobe
Hokkaido	Kushiro	Aeroport de Kushiro
Aichi	Nagoya	Aeroport Internacional de Chubu
Hokkaido	Obihiro	Aeroport de Tokachi-Obihiro
Hokkaido	Ōzora	Aeroport de Memanbetsu
Hokkaido	Sapporo-Chitose	Nou Aeroport de Chitose^[5]
Miyagi	Sendai	Aeroport de Sendai
Tòquio	Ōta	Aeroport Internacional de Tòquio^[5]

Flota

Aquesta és la flota en actiu d'Air Do a desembre de 2019:^[6]

**Flota d'Air Do**
Avió	Total	Passatgers
Boeing 737-700	8	144
Boeing 767-300	2	270
Boeing 767-300 ER	4	286
Total	14

Un Boeing 737-700 d'Air Do a l'Aeroport Internacional de Chubu, Nagoya. (2015)
Un Boeing 767-300 d'Air Do a l'Aeroport Internacional de Tòquio, Tòquio. (2014)
Un Boeing 767-300 ER d'Air Do despegant a l'Aeroport Internacional de Tòquio. (2016)

Antics models

Air Do va fer servir els següents models en el passat a setembre de 2018:^[7]

**Flota retirada d'Air Do**
Avió	Total	Inici	Fi
Boeing 737-400	2	2005	2009
Boeing 737-500	7	2008	2016
Boeing 767-200	1	2003	2005
Boeing 767-300	2	2005	2016
Total	12

Un Boeing 737-400 d'Air Do despegant a l'Aeroport Internacional de Tòquio. (2006)
Un Boeing 737-500 d'Air Do aterrant a l'Aeroport de Yamagata, Yonezawa. (2011)
Un Boeing 767-200 d'Air Do al Nou Aeroport de Chitose, Chitose. (2004)
Un Boeing 767-300 d'Air Do a l'Aeroport Internacional de Tòquio. (2011)

Referències

↑ «Directory: World Airlines». Flight International, 27-03-2007, p. 55–56.
↑ エア・ドウ、社名もAIRDOに統一. Aviationwire.jp. Consultat el 2013-08-16.
↑ «エア・ドゥ、４路線から撤退検討». Nihon Keizai Shimbun, 16-01-2015 [Consulta: 19 gener 2015].
↑ «時刻表». Air Do. [Consulta: 6 agost 2015].
↑ ^5,0 ^5,1 Hub o centre de connexions
↑ «Air Do Fleet Details and History». Planespotters.net, 21-03-2019 [Consulta: 21 març 2019].
↑ «Global Airline Guide 2016 (Part One)». Airliner World, octubre 2016, pàg. 18.

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Air Do

[FI-1] «Directory: World Airlines». Flight International, 27-03-2007, p. 55–56.

[rename-2] エア・ドウ、社名もAIRDOに統一. Aviationwire.jp. Consultat el 2013-08-16.

[3] «エア・ドゥ、４路線から撤退検討». Nihon Keizai Shimbun, 16-01-2015 [Consulta: 19 gener 2015].

[timetable-4] «時刻表». Air Do. [Consulta: 6 agost 2015].

[Hub-5] 5,0 ^5,1 Hub o centre de connexions

[6] «Air Do Fleet Details and History». Planespotters.net, 21-03-2019 [Consulta: 21 març 2019].

[7] «Global Airline Guide 2016 (Part One)». Airliner World, octubre 2016, pàg. 18.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]