Usuari:SergiRamirez11/Mazda MX-5
 | Aquest article tenia importants deficiències de traducció i ha estat traslladat a l'espai d'usuari. Podeu millorar-lo i traslladar-lo altra vegada a l'espai principal quan s'hagin resolt aquestes mancances. Col·laboreu-hi! |
El Mazda MX-5, Mazda Miata o Eunos Roadster és un automòbil esportiu amb carrosseria descapotable, és a dir, un roadster, produït pel fabricant d'automòbils Japonès Mazda des de 1989.
Generacions del MX5
[modifica]La primera generació del MX5 (NA) va sortir a la venda en 1989 amb motors d'1.6 L que desenvolupaven 115 CV. Posteriorment l'any 1994 es va treure al mercat una versió més potent de 133 CV i 1,8 L, i aquest mateix any es va llançar un motor 1.6 L de 90 CV. Aquesta versió de 90 CV no es va comercialitzar als Estats Units. Des del principi, el MX5, es va dissenyar amb la filosofia "Jinba-ittai", que en japonès significa que el genet i el seu cavall són un.
La denominació MX5 ve de Mazda experimental 5, que es va emprar durant el seu disseny i desenvolupament, la qual es va quedar com a tal, excepte al Japó que es va dir Eunos i Miata al mercat nord-americà.
El MX5 posseeix el rècord Guiness al descapotable més venut del món, amb 1.000.000 d'unitats venudes fins avui.
A l'abril de 2016 es va fabricar la unitat 1.000.000 des de 1989,any en el qual es va començar a fabricar aquest model.
En 2009 Va marcar de nou el rècord Guiness al Roadster més venut del món amb 900.000 unitats.
Un pilot posterior del NA, està exposat en el MOMA de Nova York ja que es considera una obra d'art del disseny industrial.
Va ser un cotxe que va néixer per cobrir el mercat que deixaven els descapotables anglesos com els MG A, Triumph TR6 i Triumph TR7 i els italians Fiat X1/9 i Alfa Romeo Spider.
La segona generació (NB) va aparèixer en 1998 amb motors d'1,6 L i 110 CV, i d'1,8 L i 140 CV.
L'any 2001 es va realitzar un restyling (NB2) amb motor de distribució variable en la versió d'1,8 L traient-li 6 CV extres en la part alta del cuentarevoluciones, posant-se en 146 CV, i la tercera generació (NC) (a la qual ja se li va llevar la denominació de Miata a tot el món) es va llançar a la fi de 2005 amb motors que aprofiten de forma excepcional el bloc del motor Ford, amb cilindrada d'1,8 L i potència de 126 CV, i també amb cilindrada de 2 L i potència de 160 CV.
La motoritzacions del MX5 sempre han estat un motor de 4 cilindres en línia, en posició longitudinal. El motor del NB és una evolució del NA, però ja no conserva les preses d'oli de la versió torbo, encara que manté la viveza i agilitat del motor original, afegint-li distribució variable, en versions posteriors a 2001, això si.
La tercera generació del MX5 es va presentar en Hawái en l'estiu de 2005 als principals clubs d'entusiastes de tot el món, també a la premsa amb la primera ruta en aquest nou model. El MX5 NC munta un nou xassís que, gràcies als esforços realitzats per l'equip de disseny de Yamamoto Sant, augmenten la rigidesa torsional en un 47% respecte al seu predecessor, donant una gran sensació de confiança al conductor en la seva "muntura", un dels pilars de "Jinba-ittai" (frase japonesa utilitzada per referir-se al MX5). També les millores en el disseny es van fer patents, l'habitacle es troba aïllat de les turbulències i els seus molests sorolls, sent molt destacable el sistema de plegat de la capota, permetent desplegar-la en tan sols 10 segons. No obstant això, molta gent va renegar d'aquest model ja que no és el mateix. De fet als Estats Units (la meca del MX5) ja no es denomina Miata (deixant aquesta denominació per als dos models originals NA i NB).
En la tercera generació del MX5, el motor amb distribució variable i el sistema de fuita es van pensar per donar-li un caràcter enèrgic, àgil i massa lineal en la seva resposta, aconseguint que conduir l'automòbil sigui realment "divertit". El motor està situat entre el frontal i el centre del MX5, amb el que s'aconsegueix un repartiment de pesos proper al 50/50 entre eixos, al que se li ha dotat d'una electrònica que permetrà explotar la seva potència digna d'un esportiu lleuger, aconseguint un baix nivell d'emissions i un consum mitjà. El bloc del motor és el MZR ja instal·lat en altres models de Mazda.
La relació del canvi de sis marxes va ser redissenyada, fent-la més tancada amb el propòsit d'aconseguir una conducció més esportiva.
Els 4 principals responsables de la tercera generació del Mazda MX-5 van ser:
- Takao Kijima
- Yasushi Nacamuta
- Nobujiro Yamamoto
- Tetsuo Fujitomi
El MX-5 és el descapotable biplaza més venut al món. La capota del MX-5 Roadster només triga 10 segons a obrir o tancar el sostre rígid, la qual cosa fa que sigui un dels cotxes més ràpids a obrir i tancar aquest sostre. Malgrat tenir aquest tipus de sostre retràctil no perd l'espai del maleter, com en altres models descapotables, ja que aprofita el buit darrere dels seients.
En 2009 la sèrie NC (NC1), va rebre un restyling que va modificar el frontal i algunes peces més donant-li un toc més agressiu. Els motors van seguir sent els mateixos. Aquest mateix any va arribar a les 900.000 unitats venudes a tot el món quan es complien 20 anys des que es va treure el primer model del Roadster més venut del món.
De nou en 2013, cridant-se NC2, va rebre una nova actualització per millorar la qualitat percebuda.Pel que destaca en: Incloure de sèrie equipaments i accessoris que abans solament explicaven com a opcions, afegir una marxa al canvi en l'acabat bàsic, (que va passar de 5º a 6º), baixar el seu preu per fer-ho més assequible al publico, reduir els seus consums i emissions, millorar el comportament dinàmic en carretera, augmentar l'esportivitat, la seguretat i la qualitat.
En 2013 va aconseguir les 920.000 unitats venudes a tot el món, des del 6 de febrer de 1989,(data en la qual va sortir a la venda).
En 2014 es va complir 25 anys del primer Miata. Entrant en la categoria de cotxes clàssics, es van fer unitats especials i limitades cridades 25Th aniversary.
El 3 de setembre de 2014]] es va presentar en els salons de Barcelona, Tòquio i Califòrnia (aquest últim va ser on es va presentar per primera vegada en 1989) la quarta generació d'aquest model (ND).
En 2016 Es presenta la cinquena generació i aconsegueix la xifra d'1.000.000 d'unitats produïdes.
Xifres de producció del MX-5
[modifica]| 1988 | 12 (cotxes de pre-producció) |
| 1989 | 45.266 |
| 1990 | 95.640 |
| 1991 | 63.434 |
| 1992 | 52.712 |
| 1993 | 44.740 |
| 1994 | 39.623 |
| 1995 | 31.886 |
| 1996 | 33.610 |
| 1997 | 27.037 |
| 1998 | 58.682 |
| 1999 | 44.851 |
| 2000 | 47.496 |
| 2001 | 38.870 |
| 2002 | 40.754 |
| 2003 | 30.106 |
| 2004 | 24.232 |
| 2005 | 29.950 |
| 2006 | 48.389 |
| Unitats totals | 797.293 |
Referències
[modifica]- ↑ Fuente: official Mazda records.